高油耗、高维修成本波音747机型遭新航淘汰_新闻台

　　东方网4月12日消息：据《东方早报》报道，几天前，一架有新加坡航空标志的波音B747飞机降落在新加坡樟宜机场。由于飞机不符合航空公司机队年轻化的特质，加之高油耗、高维修成本等问题，新航作出了淘汰该机型所有客机的决定。但国内一些航空公司表示，被誉为“空中皇后”的波音B747飞机仍是其主力机型，暂无退役计划。

　　高油耗、高维修成本

　　新航自1973年引进第一架波音B747飞机以来，至今已近40年。B747飞机在新航历史中占据重要地位，最鼎盛时期新航旗下的波音B747飞机一度达51架，成为全球最为庞大的波音B747机群。

　　“每个航空公司的定位不同。对新航而言，追求的是机队的年轻化。”该航空公司工作人员表示，目前新航机队的平均机龄为六七岁。最后一架加入该公司的波音B747是在2001年接收。显然，这些“老年人”与其他飞机不匹配。

　　航空公司作出将其退役的原因，还在于节油方面。“在空客A380问世之前，波音B747是全球最大的宽体远程客机。”一位开过波音B747的飞行员介绍，“空中巨无霸”虽然和“空中皇后”不属同一座级，两者相比仍可见B747的短板。

　　B747的高油耗和高维护成本使得航空公司利润减少。而A380则是新型的飞机,大面积复合材料的使用和更加先进节油的发动机使其运营成本大幅下降,其更远的航程和更舒服的座舱以及更先进更豪华的配置让很多商旅人士颇为认可，而且环保方面也有很大的提高。

　　这样的解释，也被新航方面认同。在新航购买16架空客A380飞机后，出于节油和减少维修费用等成本考虑，机队开始逐步淘汰B747飞机，转而集中向空客A330、A340、A350、A380和波音B777、波音B787等新型飞机靠拢。

　　国内有超过40架服役

　　“放眼国内，这种机型仍是国际航线的主力机型。”一位民航业内人士介绍，目前，国内有国航、国货航、南航、中货航、翡翠航空、扬子江快运和友和道通航空等多家航空公司共运营了超过40架波音B747飞机，其中尤以B747-400为主力机型。

　　国内最早的一架B747飞机是国航于1995年引进的，至今B747机队的平均机龄在国内最长的不超过18年。

　　不过，波音公司已经 “警惕”并进行应对。该公司在不久之后即将交付的波音B748-8便以为航空公司提供最低运营成本和最佳经济性著称。B747-8洲际飞机的座英里成本比A380低4%以上，每座重量低12%，每客油耗低11%。因此，航段成本降低22%，座英里成本降低4%以上。

　　有业内人士预言，在更省油和更舒适的前提下，航空公司机队客机的更新换代会更快。