济南校车不实行“齐步走” 个体经营者也能开校车_新闻台

　　□本报记者　卢玉林　实习生　殷姗姗

　　4月5日,《校车安全管理条例》正式施行。该条例对济南市的校车配置工作将带来哪些影响?4月11日,记者采访了济南市教育局副局长任泽焕。　　

　　个体经营者
　　　也能开校车

　　在征求意见时,关于个体经营者是否有资格参与校车运营曾引起较大争议。此次《条例》明确,县级以上地方人民政府根据本地区实际情况,组织依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者提供校车服务。济南市教育局副局长任泽焕认为,此举保护了参与接送孩子车辆合法经营者的权益,同时有助于多措并举解决校车问题。在此前出台的平阴县校车实施方案中,部分社会运营车辆也被纳入校车管理。

　　“这些车有公家的,也有个体的。但他们必须经过交警部门审核。”平阴县教育体育局局长李仲波介绍说,目前,这些社会运营车辆已由相关部门进行了检审。而且,这些社会车辆一旦到了更换年限,必须淘汰更新。

　　　减少上下学安全风险
　　　校车只是补充

　　任泽焕说,《条例》提供了三种方法解决学生路上的安全问题。“首先是依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学,减少学生上下学的交通风险。”在任泽焕看来,一旦学校布局合理,学生在路上的时间会减少,风险也会降低。

　　同时,《条例》明确,县级以上地方人民政府应当采取措施,发展城市和农村的公共交通,合理规划、设置公共交通线路和站点,“这样一来,既可以发展城乡交通,为农民出行提供便利,也能为孩子上学提供方便,增加安全系数。”

　　任泽焕说,减少学生上下学交通风险,校车只起补充作用,“我们不能只依靠增加校车来解决学生的安全问题。校车的投入较大,购置车辆、维修、选配司机和各种支出成本很高,而且每天只跑两三趟,无疑会造成资源浪费。”他认为,合理布局学校,实现就近入学,充分利用公交等现有资源,可以更有效地解决这一问题。

　　“当然,就像《条例》说的那样,对确实难以保障就近入学,并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区,要保障学生获得校车服务。”他说,这些地方也是济南市推行校车的重点区域。

　　平阴县教育体育局局长李仲波告诉记者,平阴县目前正在考察生产厂家,首批校车还没到位。按计划,5月中旬,首批20辆小鼻子校车和部分经过检审的社会车辆开始试运行。“平阴县是济南的试点,各个县(市)区要结合本地实际,制定各自的校车解决方案。”任泽焕说,校车的推行可以采取不同的模式。