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航运企业2011年的业绩可谓“惨不忍睹”。截至4月8日，A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报，9家航企亏损117亿元。
WIND统计显示，9家上市公司2011年共实现归属于上市公司股东的净利润亏损117亿元，相比2010年，同比下降188%。其中，干散货船队世界排名第一的中国远洋2011年净利润亏损104亿元，同比下降271%，创下A股市场最大亏损。中海集运去年亏损27.4亿元，相比2010年的42亿元，同比下降165%。我国内河规模最大的干散货运输企业长航凤凰的业绩预告也显示，2011年该公司净利润亏损8.7亿元。
“2011年小企业的亏损面不会比大企业少，因为小企业的承受能力有限，它的资金实力和现金流较弱，抵御风险能力弱。”中国船东协会副会长张守国向记者表示，小型航企今年经营也将非常困难，而困难程度取决于老旧船的拆解量和运价回升情况。据了解，面对现金流断裂的考验，很多航企开始拆船卖铁。
造成当前航运低迷的主要原因是运力过剩。中远何应杰认为，今年运力过剩的局面依然严峻，全球运力的增长仍然在10%以上，而需求的增长在5%左右，今年仍然会有1000多艘船舶下水，而且单船平均载重越来越大，这些都将加剧运力过剩局面。
面对航运业当前的危机，目前发改委、交通部、财政部正在组织专家团队进行研究，航运业国家“救市”的政策或将出台。“交通部希望中国航企能够获得与国际航企同等的税收和融资政策，研究结果估计最迟6月底上报国务院。” 齐鲁晚报
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