新闻速读：4月7日开跑的6条快线车已提速20%，但似乎仍然难以满足高峰期出行。为此，公交仿照火车快慢车的形式，通过“快慢”互补满足市民出行需求。同时，将原计划5―10分钟发一班车调整为5分钟一班车。

　　“市民乘公交车可达性相对较差，这是每个城市的通病。”4月10日，昆明公交集团有关负责人表示，4月7日开跑的K7、K8、K11、K12、K14、K15路6条快线车已提速20%，但这还不够。目前，公交决定在上下班高峰期，将原计划的5―10分钟发一班车调整为5分钟一班车，方便市民出行。

　　由于历史原因，昆明市政基础设施建设较为落后，如市政道路长度已超1000千米，道路网密度仅为约4.6千米/平方千米。而且，不同等级道路之间的匹配关系不合理，主要表现为城市路网密度小，快速道路数量不足。于是导致公交线路过于集中，车辆”扎堆“，市民乘车可达性相对较差，行车时速只有10千米左右，从而不能有效地通过硬件建设来提高公交出行分担率。 为此，昆明公交必须探索出一种新的营运方式，从根本上提高昆明公交的速度，以满足市民的出行需求。

　　火车分快慢车，其最大的区别就是快车中途不停小站，以提升其运行效率。为解决高峰时段昆明公交乘车难的问题，昆明公交也仿照火车快慢车的形式，在确保原有线路运力的前提下，4月7日开通了K7、K8、K11、K12、K14、K15路这6条快线车，通过“快慢”两种互补混合营运方式来满足市民出行需求。

　　公交快线车开跑3天以来，运行情况如何？4月10日上午9点50分，看到119路公交车从北市区车场发车后，记者选择了与其营运路线相同的K14路快线车进行体验。

　　9点51分，K14路从北市区车场发车，当K14路到达到波罗小区时，已把119路甩在了后面。10点35分，K14路运行44分钟后，达到了终到站正义路。10点45分，提前1分钟发车的119路才到达终到站正义路。

　　随后，记者还乘坐K7路、K8路、K11路进行采访。在随机采访的50名市民中，大部分给出的答案是，公交快线车运行时间虽提速20%，但高峰期还是会出现等车难挤车难，希望公交上下班高峰期增加发车频次。并且，部分市民还建议公交快线车上能使用学生卡。

　　针对市民提出的建议，昆明公交集团相关人士表示，公交快线车上下班高峰发车时间，将从原计划的5―10分钟调整为5分钟，平峰仍保持20―30分钟发一趟车。 （昆明日报 记者杨官荣）