车辆碾轧试验已到期济南泉城路整修方案将确定_新闻台

　　泉城路4个使用不同方案的整修试验段已经度过了4个月的冻融期和车辆碾轧检验。日前,济南市市政公用事业局相关负责人表示,技术人员正在对已经收集到的数据进行分析,以便和上级部门对接,确定泉城路破损路面整修的最终方案。
　　据了解,此前泉城路石板路面发生断裂和沉陷的主要原因是公交车等大型车辆对路面的反复碾轧。市政部门在去年12月5日放开车辆通行前,就根据泉城路现状基础情况和四种不同试验方案的特点有针对性地进行了反复试验。
　　天地坛街路口向东的试验段长约40米,宽约3.5米,试验大型花岗岩石。相距不远的县西巷路口东侧试验段长约15米,宽约3.5米,试验的是条石。县东巷路口西侧试验段长约10米,宽约3.5米,采用泉城路原材质的石料及排列方式进行铺装。皇亭体育馆东侧公交站台范围试验段长约40米,宽约3.5米,缝隙里的灌封料与方石面之间的高差较大。这两个试验段所铺装的石材之间缝隙都较原路面缝隙大。　
　　四个试验段中,只有县东巷路口西侧试验段使用泉城路原石材铺装,其余三个试验段的石材均取自日照。记者6日在泉城路实地探查时发现,泉城路现状路面有不少破损之处,但四个试验段路面都保持良好。
　　记者从市政部门了解到,为全面验证泉城路不同方案情况,自去年12月5日开始,由设计单位、施工单位、质量监督单位等专业技术人员组成的试验段检验组,就制定了专门的跟踪试验参数每天进行验证。每10天,工作人员还要对试验参数进行测量,为后期确定最终整治改造方案奠定基础。　
　　目前,泉城路试验段试验已经到期,收集到的数据正在分析中。济南市市政公用事业局相关负责人表示,得到全面检测结果后,再决定下一步泉城路如何整修,如果确定泉城路现状能够满足正常功能,可能不会再进行大规模整修。