8号线杨思站昨改进限流措施，乘客进站时间明显缩短。

　　东方网4月7日消息：据《新闻晨报》报道，昨天，晨报报道轨道交通8号线杨思站早高峰限流后，因蛇行通道过于狭长导致乘客进站需要20分钟。当天早高峰，经过轨交方微调，情况明显好转，3至5分钟就能绕完进站。

　　运营方透露，相关部门已开始研究，在早高峰轨交客流特别稠密区域开公交短驳车或直达车，尤其是对单向流动特别集中的方向。

　　客流积压未再现

　　昨天上午8时20分左右，与前天排队长龙绕蛇形通道不同，2号口比较宽松，乘客可直接进入蛇形通道，因此客流积压情况没有再次出现。绕过八九个弯，记者通过蛇形通道，只花了3分钟。针对之前客流多积压在候车区域中后部，早高峰时段轨交方面在站厅安置了一处移动栏杆，指引乘客往前走，到前一个楼梯处下楼候车，进一步分散客流。“8点时人会稍多一些，但也没有排长队。”附近居民胡先生介绍。

　　快速入站不影响限流效果

　　8号线运营负责人表示，经过研究发现，乘客排队蔓延至马路的原因是蛇形通道区域可容纳人数太少，为此昨起撤下部分隔离栏，将原本290米长的绕行距离缩短到210米，使乘客进站速度明显加快。同时，限流时间从原来的7点15分开始，延迟到7点30分，结束时间不变，仍为8点45分。

　　3至5分钟就能绕完蛇形通道，限流效果会不会因此打折扣？轨交方工作人员解释说，早高峰时段，8号线列车间隔大约是4分钟，乘客在站外排队通过蛇形通道分批进站，对于站台压力会有所减少。通过蛇形通道的时间和列车间隔的时间大致吻合，每辆列车都能带走部分乘客。

　　研究加开区间车可能性

　　轨交运营方表示，交通管理部门已与公交部门研究，在早高峰轨交客流特别稠密区域开公交短驳车或直达车，尤其是对单向流动特别集中的方向，重点研究开设公交区间车的可能性。这几天，公交986路雪中送炭，对轨交沿线公交增加了车辆投入，争取快速疏散轨交乘客。目前，8号线数列新车已抵达上海，调试后计划5月底6月初运行。但今后限流是常态，即使新车上线也不会很快撤销限流。