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亚心网讯(记者康彦报道)油价进入“8元时代”后，运输链的成本波动是否会影响到市民的菜篮子呢？
从乌鲁木齐市北园春农贸市场3月份主要蔬菜的批发价格来看，一些批发量较大的蔬菜在油价上涨后并没有出现明显上涨迹象，3月以来一直维持在相近价位上。而多位蔬菜批发商表示，目前油价上涨导致运输成本增加，但还不足以影响到零售价格。
党红辉是乌鲁木齐市六道湾一家菜店的老板，从北园春批发市场到店里有10公里，小货车来回一趟油费比油价上涨前大概增加了1块钱。他认为对于较短的市内批发路程，油价上涨暂时对菜价没影响，这点差价比不上蔬菜自身批发价格的波动。
北园春一家蔬菜配送点的批发商郭义平介绍，最近开始蔬菜主要从周边的蔬菜基地进购，油价上涨后短途运费有的车增加了四分之一的价格。北园春另一家蔬菜配送点的批发商张伟介绍，以往从库尔勒运一车蔬菜到乌鲁木齐市运费在1500元左右，油价上涨后运费涨到了2000元，附近短途蔬菜基地过来的运费增加了100元到200元不等，这意味着每公斤蔬菜涨了1到5分钱的成本，而往市内各点配送时，雇车一次的费用也从40元涨到了60元。
多位批发商表示，目前菜价波动主要还是因为供应量，因天气、种植量导致产地供应少的菜就贵，而有些价格不足1元/公斤的菜加上增长的运费，是否能保持不向终端摊销比较难说。
事实上，虽然短期内尚未对菜价造成影响，但不少业内人士已经提出油价上涨的长期积累影响不可忽视。除了蔬菜本身的运输成本，油价变动同样影响到化肥等农资运输成本，每种成本累加起来的几分钱对低价蔬菜而言不容忽视。
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