莱科宁：转向问题基本搞定前两站跑得很郁闷_新闻台

　　腾讯体育讯 2012年4月6日路特斯车队车手莱科宁表示，车队工程师已经解决了他赛车的转向故障，前两站冰人一直被这个问题困扰。

　　从季前测试开始，莱科宁和他的技术团队就在努力解决赛车的转向问题，目前他们已经完成了转向系统的升级。在赛季的揭幕战上莱科宁就批评赛车的转向指向性不灵敏，因此要求车队尽快改善，但是车队没法赶在中国站之前提供升级，因此莱科宁又不得不在雪邦赛道挣扎。

　　虽然现在莱科宁赛车的转向问题并没有完成解决，但是冰人觉得问题没有之前严重――他觉得自己有信心能够在赛季中剩余的比赛里发挥出E20的潜力。“E20的表现非常好，”莱科宁说到。“我们的主要工作就是把赛车的指向性问题解决――现在用得比较顺手了，几乎没有遇到什么麻烦了。”

　　莱科宁对前两站的发车位置靠后很压抑：“这辆车的速度很快――在排位赛和正赛上都能够跟上节奏。但是我们在正赛上的发车到完赛非常令人郁闷，澳洲站上我们不该那么靠后起步的，马来西亚站上因为跟换变速箱又被罚退后发车，这直接导致我没能登上领奖台，但是比赛就是这么捉弄人。”

　　路特斯车队的技术总监埃里森认为一旦解决掉了赛车的转向问题就能让莱科宁走上正途，这是冰人复苏的一重要标志。“我们最近对赛车的设置调整让莱科宁在高速区间中受益匪浅，在那些高速弯角中也有更加持续的表现，但是我们现在还没能整出一套完全符合莱科宁胃口的转向系统。”

　　埃里森表示车队会为莱科宁搞定方向盘问题：“我们已经在转向系统的研发上取得了不错的进展，但是莱科宁的驾驶风格非常激进，他很喜欢挖掘弯心的极值，因此对于赛车的转向精确度要求非常高，因此只有转向系统高度灵敏的情况下才能有这种表现。”

　　只要车队工作得力，莱科宁在排位赛上会有更好的表现：“我们一直努力为冰人提供完美的赛车，这样才能让他在排位赛上多快零点几秒。”

　　由于莱科宁的驾驶风格一向很激进，因此他对于赛车在弯心的转向灵敏度非常严格，在揭幕战之前他就直言E20的转向系统很迟钝，这令他的首场比赛非常挣扎。尽管在澳洲的排位赛上因为自己的失误而没能进入Q2，但是他在接下来的马来西亚站也没能解决赛车挣扎的问题。冬季测试时车队为莱科宁准备了多套转向系统，但是由于底盘问题错过第二次测试之后，这项工作就被耽误下来，直到两站过去之后仍成为困扰车队和莱科宁一大难题。（集气瓶）