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中国民用航空局局长李家祥昨日在“2012国际航空油料大会暨展览会”上表示，目前，中国民航已经具备了由大向强的跨越式发展条件，“十二五”期间，中国民用航空将修建机场70座，预计到2015年，中国民航运输机场数量将达到230个以上，运输飞机包括通用航空飞机将达到4000架以上。
统计数据显示，2011年，中国民航运输总周转量达到573亿吨公里，旅客运输量近3亿人次。目前，中国共有客货航空公司47家，运输机场180个，通用航空企业123家，中国民航飞机的总规模为2888架，其中运输飞机1764架，通用航空飞机1124架。
与此同时，伴随着中国民航的快速发展，2011年，中国的航油销量达1700万吨。伴随着中国成为世界第二大民航市场，中国已成为全球第二大航油消费国。
据介绍，中国航油资源生产布局与需求不平衡，形成了北油南调、东油西调的资源配置格局，且航油配送主要依靠铁路运输，导致运输成本居高不下。因此要确保新建、改（扩）建、迁建机场供油设施同步建设启用。同时，航油企业要统筹国内、国际两个航油资源、两个航油市场的供应渠道，建立稳定的航油供应体系；要加快航油供应管网和储运基地建设，加速提升航油战略储备能力。
此前，我国民航实施了持续安全战略、大众化战略和全球化战略。李家祥表示，中国民航将继续重点推进上述三大战略。与此同时，中国民航迫切需要构建安全稳定、经济高效的航油供应保障系统，培育能适应民航业快速发展、符合航空用户需求的航油供应市场主体。郭玉志
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