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俄罗斯民航事故调查人员确认，2日在西伯利亚城市秋明附近坠毁的ATR-72-200型客机“除冰操作不当”，但不能确定这一缺陷是造成客机失事的直接原因。调查方现阶段将坠机原因初步定性为“技术故障”。
俄罗斯新闻社3日援引调查委员会发言人弗拉基米尔·马尔金的话报道，坠机原因“最可能是技术故障”。“目击者看见飞机发动机冒烟，这一陈述支撑‘技术故障’的说法，”马尔金说，“此外，机组人员在起飞后不久便立即决定调转机头返航的做法，也支持‘技术故障’的论断。”
俄罗斯媒体“生活新闻”先前援引秋明机场副主管弗拉基米尔·内耶斯马赫尼的话报道，起飞前，这架客机的机长决定不对飞机采取除冰液人工除冰处理。
“一般由机长决定是否除冰，这是机长的权力，”内耶斯马赫尼说，“如果他认为有必要除冰，就会调用专业人员。但这次事故前，客机没有除冰。”
联邦航空运输局局长亚历山大·涅拉德科2日说，有证据表明“客机没有恰当采取除冰操作”，但没有证据表明“不除冰与这起事故直接关联”。
俄罗斯新闻社说，秋明市机场的现行规定是，客机起飞前如果气温骤降或有雨雪天气，必须接受除冰处理。虽然客机起飞当天秋明市没有雨雪天气，但当地气象部门的记录显示，机场附近气温接近零摄氏度，能见度低，空气湿度高。
英国《国际飞行》周刊航空安全分析师戴维·利尔芒特认为，客机起飞前机场的天气状况确有可能与坠机相关。“如果客机起飞滑行时气温接近或低于零摄氏度，如果在机场过夜的客机起飞前不除冰，机身确有可能凝雾或结冰，从而构成飞行危险。机身上的冰会增加飞机重量，特别是，机翼和尾翼如果结冰，飞行空气动力会改变，拖力增加，升力减少。”
客机运营商UT航空公司总监安德烈·马尔季罗索夫坚称，机组人员“疲劳作业”的说法不成立，机长和副飞行员前一晚休息良好。机长谢尔盖·安钦的一名校友说，安钦是一个有责任心的专业人才，“没有人会想到这种事情会发生在谢尔盖身上，一定是搞错了”。新华社供本报特稿
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