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新华网山东频道１２月１１日电（记者张旭东）执行中国第２２航次大洋科考的“大洋一号”船１１日上午圆满完成任务并顺利返回青岛。此次“大洋一号”船舶主机累计工作９８４５小时，创我国大洋科考史上单航次船舶动力保障之最。
２２航次船舶保障方国家海洋局北海分局副局长刘心成１１日介绍，此次国家海洋局北海分局共派出１５０余人负责“大洋一号”环球科考的航行安全、科技装备、日常生活、海况预报、思想政治和组织指挥等工作。在保障科考队员安全、顺利完成科考任务的同时，还尽可能使科考人员在船上生活得舒适。
据介绍，“大洋一号”去年１２月８日从广州启航，历时３６９天，经历９个航段，穿越印度洋、大西洋和太平洋三大洋，航程６４１６２海里，船舶主机累计工作长达９８４５小时；动力定位累计使用２９７次，累计工作１５１１小时。不仅创下我国大洋科考史上单航次船舶动力保障之最，也是历年来单航次科考船舶操纵之最。
创下大洋科考船舶动力保障之最的数字并非容易。“大洋一号”轮机长刘军说：“数字源自汗水，源于保障人员的默默无闻和辛勤劳作。仅第二航段，轮机部就完成大小检修项目１４５项，扩大自修项目８２项。其中除锈９５７平方米，油漆３９６１平方米，查出并解决伙食冰库各类故障９次……”
刘心成说，如果算上正式科考前的海试，大洋２２航次共历时４４０天，其中船长曹业政负责海试至第４航段，历时２３２天；船长甄松刚负责第５航段至第９航段，历时２０８天。特别是国家海洋局北海分局派出的船医王兴海、厨师王关平和实验部工作人员张建华，全程参与了４４０天的科考。
中国地质大学教授苏新是第２航段样品管理员。她告诉记者：“厨师王关平手艺特别好。连续在船上航行，后期蔬菜就比较紧缺，但是大厨光面食就能做出好几种，有馒头、花卷，有时早餐还有烤面包。”
“大洋一号”海洋科考船是我国第一艘现代化的综合性远洋科考船，今年已经有２７年的船龄。自１９９８年归属国家海洋局北海分局管理以来，先后执行了１３次远洋调查和大陆架勘查的多个航次调查任务，能在未来１０年至１５年满足我国在国际海底区域资源研究开发需求。（完）
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