三水油金大桥扩建工程主桥合龙_新闻台

　　南方日报讯（记者/黄艳姿通讯员/蔡振华）三水与四会、清远的交通纽带，油金大桥扩建工程主桥昨日合龙，项目负责人称有望在年底通车，届时该桥将变2车道为双向6车道，打通佛肇清交通瓶颈。

　　“每到节假日，油金大桥必堵。”经常往返于佛山、肇庆四会的卢先生说，油金大桥原仅2车道，东接青龙线，西接广四线，分别为8车道和6车道，“就像沙漏一样，两头宽中间窄，加上大货车多，上桥又有限宽的水泥墩，车一到这里就‘卡’住了。”

　　据了解，原油金大桥建成于1995年，往东可到佛山、广州，往西通向四会、清远。原桥设计为公路-Ⅱ级标准，通行能力为每昼夜7500车次。但监测数据显示，该桥实际日常通行量超1万，每到节假日更高达2.3万车次，且由于桥西方向采石、采砂行业发达，均经油金桥进入珠三角，故西往东向车辆大多为重载车辆。

　　加上该桥建成后经过十几年的河水冲刷及采砂作业，桥墩所在的河床面最深下切13米，“裸露出的桥墩自由端太长，虽然对承载能力没有影响，但存在安全隐患，一旦遇横向撞力，可能发生危险。”三水区交建公司总工程师张亮明说。

　　2010年8月，三水启动油金大桥扩建工程，在原有油金大桥侧扩建4车道新桥，与旧桥组合为双向6车道桥面，跨越北江大堤及青龙线，全长3.6公里，预计总工期24个月，造价1.115亿，以公路-Ⅰ级标准施工，建成后将打通三水区西向肇庆、北向清远部分地区的交通通道。

　　“考虑西往东向重车较多，所以新桥设在下游，四会、清远往三水、广州方向车辆可走新桥。”张亮明说，扩建工程4车道中3车道为西往东方向，核定轴载达55吨，剩余1车道与旧桥2车道一起，组成三水到四会的东往西方向。届时旧桥的两车道将限高，该方向的重载车只允许走新车道。张亮明表示，如果一切顺利，该桥将于年底通车。