　　本报3月27日讯 “你要发件?我已经不干了。”“你找别人发吧，我已经辞职了。”27日，记者给曾经办理过收件业务的5个快递员打电话，其中3人明确表示已脱离快递业，改作他行了。这几位快递员都说，送货上门的收入一成不变，随着油价的不断上涨，他们越来越吃不消，快递行业正经受新一轮人员大流动。

　　距离国内成品油涨价已经一周了，那些以摩托车和微型面包车为挣钱工具的快递员们感受如何?27日，记者给5位曾经为自己上门收件的快递员打去电话。其中3人表示“成本压力太大”，已脱离快递行业做别的了。另外两人仍在坚守，但都说对燃料成本“很头疼”。据他们介绍，快递行业的人员流动一直就比较大，成本持续增长、收入一成不变是重要原因。不光他们自己，他们身边已有许多人离开快递行业，新一轮人员大流动可能正在形成。

　　从事快递行业快一年的曲师傅是仍在坚守的一个，他说，他开面包车收发快件，每天都要跑八九十公里。油价“奔8”后的一周，他每天的油钱已经从40元出头涨到了50元。“你可别小看一天多花的这些油钱，一个月下来就得200来块呢。”

　　“除了油钱，我最担心的就是快件送上门时客户不在家。”曲师傅说，他每天能送100多个件，总会有几个客户当天无法收件。重复送件就等于烧钱，但他没办法改变。

　　27日上午11点半，山东海红快递的老吕把车开到烟台大学北门，将一堆快件摆在车旁，开始等待早已接到电话通知的学生们前来取件。中午12点，这里已经聚集了4家快递公司等待取件的快递员。

　　老吕说，学生们所住的公寓比较分散，他之所以这么做，是节约燃油、节约时间的“明智选择”。

　　对于物流环节的“最后一公里”，配送就得用车，用车就得用油，燃油涨价无疑扯动着配送员们的神经。但快递业一直流行着这样一句话:“先涨价就得先死，不涨价就得等死。”面对油价上涨带来的压力，快递公司们似乎都无计可施。记者从顺丰速运烟台分公司及圆通、申通、元智捷诚等快递公司了解到，目前烟台没有一家公司因为油价上涨而冒然提高配送价格。

　　尽管雪上又加了层霜，但谁也不想得罪客户，谁也不想率先倒在物流环节的“最后一公里”。快递业，正在面临大考。