　　近日，关于沃尔沃的身份问题引发了热议，一条“为何沃尔沃是外资”的微博短时间内被转发超过上万次，李开复、杨澜等转发表示关注。在讨论中，有人坚持品牌的身份应以注册地看，沃尔沃属瑞典品牌；也有人认为，品牌归属应看所有权，沃尔沃如今100%被吉利集团所控股持有，就应属于中国。

　　沃尔沃在中国发展的前景再次成为舆论关注的焦点，其核心是，沃尔沃现在作为100%的中国企业，要在国内落地生产，却要被界定“外资”身份是否合理？沃尔沃是否一定要“被合资”才能落地中国，这对沃尔沃在中国的发展是一种促进还是遏制？

　　针对这些争论和疑惑，昨天，吉利集团董事长李书福表达了自己的观点。他说，理解外界关于沃尔沃与吉利合资建厂的一些争议，说明大家都非常关心沃尔沃在国内的发展，都希望沃尔沃这个全球豪华汽车品牌能真正被视为中国品牌，这对沃尔沃在中国的发展都是一种鼓励和支持。但李书福同时表示，沃尔沃被界定“外资”，以与吉利合作的形式实现国内生产，是国家有关部门按现在国家政策而定。

　　据记者了解介绍，1994年颁布的《中国汽车工业产业政策》明确规定，外资品牌在整车合资企业中的股比不得超过50%。由于沃尔沃目前注册地仍在瑞典，故属外资公司。因此，和其他外资企业设厂一样，沃尔沃只能通过与吉利汽车的合资才能进入中国市场。“尽管沃尔沃与其它外资企业有着本质的不同，这也是不争的事实。但国家有关部门现在既然这么界定了，一定也有他们的解释和理由。作为企业也会理解和尊重，并照之去执行。”李书福表示。

　　2011年，沃尔沃在全球的销量增长50%，其中中国市场增长50%。根据此前沃尔沃发布的中国战略显示，2015年前后，沃尔沃计划在中国高档车市场占领20%的份额，在中国年销量超过20万辆。其中，“国产化”生产是重要一环。至今一年多来，沃尔沃在中国的生产工厂却迟迟未见开工，现在却要用“合资自主品牌”的形式来替代沃尔沃“国产化”，尽管无论沃尔沃还是吉利都属李书福所有，但从现阶段来看，这和李书福一再强调的“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的发展战略是有悖的。

　　业内人士表示，吉利并购沃尔沃后，沃尔沃在中国各个方面的投入都比较大，因此市场发展较快。但要继续扩大和加快沃尔沃在中国的发展步伐，就必须要尽快解决和推进沃尔沃的“国产化”问题，目前阻碍沃尔沃在中国市场取得更大进步的就是其国产化策略问题。

　　对此，李书福的态度很明确：“现在将要采取的这样一种形式，虽谈不上最佳方案，但对沃尔沃‘国产化’来说，是一个解决办法，吉利现在要做的就是，根据国家有关部委的要求去抓紧落实，不花时间去纠结一些争议的东西，尽快推进沃尔沃的国产化，这是最重要的。”

　　国产化是第一位的

　　入世十年，中国汽车“市场换技术”的初衷得到了无情的打击。市场几乎全被国外汽车巨头占领，技术依然掌握在别人手中，我们只能继续徘徊在别人的技术门槛之外。

　　吉利成功收购沃尔沃，在这层铁幕上划开了一道口子。对于付出巨大努力的民企，有关部门应从中国汽车发展的根本利益出发，大力发展真正属于我们中国自己的、有竞争力的品牌。也就是说，沃尔沃国产化是第一位的，至于国产的沃尔沃车身上需不需要标出吉利字样，那是第二位的。（记者罗凰凤）