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油价跨入“8时代” 众多行业应对忙

发布时间:2012年03月29日 09:34 | 进入复兴论坛 | 来源:人民网 | 手机看视频


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  编者按:3月20日零时起,成品油价全面进入“8元时代”。作为工业的血液,石油价格的变动牵动着众多行业的神经。一方面,从交通物流业、农业、化工业和建材业等,都面临着不小的成本压力考验;而另一方面,包括新能源汽车在内的新能源行业,正迎来发展提速的良机。

  油价“破8”令航运业雪上加霜 用油成本均涨10%或引发倒闭潮

  上海国际航运市场部副主任张永锋认为,今年4月份,航运业可能会迎来第二次运价上涨

  3月20日,国家发展改革委员会(简称“发改委”)正式发布公告称,汽柴油零售价再次上调,上涨幅度为600元/吨,涨幅为中国油价33个月以来之最。汽油的价格每升上涨0 .44元,柴油的价格每升上涨0.51元,从此,国内成品油价格正式步入“8元时代”。

  随之而来的是石化、物流、汽车、航运等板块应声下跌。据《证券日报》记者统计,3月26日,交通运输行业有41家上市公司收阴,其中,连云港跌幅最高跌幅为4.47%;北方创业跌幅为3.57%;中昌海运跌幅达2.75%;上海机电跌幅达2.70%。

  此外,天津港、芜湖港、深赤湾A、东方航空、海南航空、锦江投资、中国远洋、中原内配、中信海直、晋西车轴这10家上市公司的跌幅均在1%以上。

  上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋在接受《证券日报》记者采访时表示,航运企业中,用油成本一般占比为30%,但是,由于油价上涨过快,目前这个比例已经增长到平均占比40%,也就是说,航运企业目前的用油成本比以前提高了10%。

  “油价的快速上涨,很可能会引发2012年航运业的倒闭潮。”张永锋如此说道。

  油价上涨

  航运企业雪上加霜

  张永锋认为,油价上涨对正处于寒冬的航运企业来说无异于雪上加霜。

  中投顾问交通行业研究员申正远则向《证券日报》记者分析,油价“破8”指的是汽油、柴油等成品油,而航运用的是船用燃油和船用柴油,其中船用燃油占绝大部分比例。国内成品油价格“破8”会对柴油部分造成一定的影响。

  “集装箱船主机变速快,燃油中柴油所占比例相对较高,而干散货运输船主机变速少,燃料以船用燃油为主。因此柴油价格上涨对集装箱运输企业的影响相对要大一些。中集、中海、中远以及中外运都会受到一定程度的影响。”申正远向记者说道:“影响主要体现在船用柴油成本会适度上升。”

  以中海发展为利,该公司年报显示,2011年,中海发展营业利润10.6亿元,同比下降46.2%,归属母公司所有者净利润10.5亿元,同比下降39%。对此,安信证券的分析师汪立认为,运价下跌、燃油成本上涨是公司业绩下降的主要原因。

  数据显示,中海发展去年约消耗燃油113万吨,同比增长16.6%,由此带来的燃油费用则高达50.2亿元,同比大增30.5%,公司采购原油的单价上涨了11.8%。

  2011年,航运企业耗用的船用燃油平均价比2010年上涨了39%,今年2月,国际市场的船用燃油价格震荡攀升,由去年的647美元/吨涨至732美元/吨。

  中投顾问交通行业研究员申正远表示,需要注意的一点是对于走国际航线的航运企业来说,它所用的燃油并非全部购自国内,很大一部分燃油是来自国际市场的。例如中海集运在大陆加油的比例只有8%,其余92%都是在新加坡等国际市场加油。

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