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常用于国际航线的“空中巨无霸”波音747首次进入“蓉京快线”。
昨日中午12时，一架从北京飞来的CA1405航班波音747-400平稳降落成都双流国际机场，正式加盟国航成都至北京的“蓉京快线”。这是继北京至上海航线之后，国内第二条航线使用波音747-400执飞。除了提高两舱（头等舱和公务舱）旅客的舒适度，新客机的运行将加大“蓉京快线”的运力每周净增1400个座位。
改造两舱
每个座位花费60万
昨日中午12时许，双流机场，波音747-400在巨大轰鸣声中缓缓降落，机翼下的4台发动机缓缓停止运转。
成都晚报记者登上飞机的头等舱观看，其座椅为包厢式，宽大舒适，180度平躺后还能空出20厘米的位置，旁边还有一个鞋柜。记者走到波音747-400的二楼，那里全是公务舱，比一般飞机的公务舱更显宽大。
据了解，这架客机每个舱都有专业的电脑娱乐系统，具备数字音频、视频点播功能，另外还有与地面电源一致的笔记本电脑电源系统。通过遥控器，头等舱和公务舱的旅客可以互通电话。
“平躺在松软的靠背椅上、品着红酒、通过专业电脑娱乐系统打着游戏……”据国航有关人士介绍，此次投入蓉京航线的波音747-400客机设头等舱10个，公务舱21个，经济舱245个，为了提升高端旅客的满意度，国航投入巨资对两舱（头等舱和公务舱）座椅和服务设施进行了重点改造，“每个座位投入60万元，相当于一辆宝马的价格。”
10个头等舱座位
已卖出9个
按照计划，波音747宽体客机执行北京至成都CA1405和成都至北京的CA1406航班，每天一班。北京至成都CA1405航班上午8:00从北京首都国际机场起飞，10:45到达成都；成都至北京CA1406航班12:00起飞，14:30到达北京。
国航是目前唯一在成都至北京航线上投入波音747-400远程宽体客机的航空公司。
国航销售系统数据显示，截至3月26日上午8时30分，CA1405和1406航班的客座率已经达到76%，超过这条航线上平均客座率6个百分点。其中，10个头等舱座位已卖出了9个。
票价不变
每周净增1400个座位
成都晚报记者查询国航网站发现，乘坐该机型从成都飞北京票价和其它机型一样。
常用于远程国际航线的波音747为何投入成都开国内航线？对此，国航西南分公司副总经理刘政表示，成都航空市场快速发展，双流国际机场以2907万的旅客吞吐量首次超越深圳，成为“航空第四城”，而作为本地最大的基地航空公司，“蓉京快线”旺季时一票难求，此次举动主要是基于满足更多的客源市场需求。
据了解，波音747-400在某些国家用于纯客机（不装货物），可以容纳500多名旅客。而“蓉京快线”上这架客机有一半左右容量用于货运，其货运量是一般窄体机的两倍左右。
以之前此航班使用的180座的空客A321客机为例计算，波音747投入“蓉京快线”后，每周将净增座位数1400个左右。
成都晚报记者 王兴渠 摄影谢辉
新闻背景
波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），是美国波音公司制造的双层客舱四发动机飞机，是全世界首款宽体民航客机，面世后一直是全球最大的民航机，直到2007年空中客车A380投入运营之后，这种垄断才被打破。
波音747-400，机长70.7米，翼展64.9米，两个参数均接近此前执行“蓉京快线”的空客A321的两倍。
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