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“好端端的车子不用，停放在办公楼下日晒雨淋了两年，浪费了真可惜。”近日，有网友反映达县计生局将一辆看起来很新的依维柯停着不用，如今都快放烂了。计生局回应称因耗费大养不起，但因未到年限，县国资委没有批准报废，所以只能等到报废年限再申请报废。（3月25日《华西都市报》）
公车之所以“养不起”，究其原因，主要有两个。一是，近年来，油价畸高，不单社会车辆，公务车的耗费自然也所费不少。二是，公车改革在全国各地轰轰烈烈地进行，一定程度上也导致了一些部门公务车支出捉襟见肘。在此情况下，四川达县计生局将公车搁置不用，甚至等着报废，或是一种无奈之举。
然而，公车“养不起”不等于就该“等报废”，这种“等报废”的做法其实是在极大地浪费公共财产。那么，究竟该如何处置“养不起”的公车？目前，国内对闲置公车的普遍做法是，要么将公车估价后卖给自谋职业的司机，要么由机关事务管理机构组建面向社会的经营性出租公司。
不论是哪种做法，都无疑要比闲置或等报废强。公车的购置和使用花费了纳税人大把银子，若能将“等报废”的公车公开拍卖或面向社会经营，既能减少公车数量，从而减少对公共财政的消耗，还可以回笼一笔资金，等于是为纳税人节省一笔不必要的开支。
需要指出的是，处置“养不起”的公车并非治本之策，真正管用的是解决公车“冗员”现象。从报道来看，虽然公车停用，但达县计生局并未因此而导致正常工作受影响，也就是说，当初采购这辆公车便属多余，若非如此，公车岂会停用长达两年之久？
由此，我们就不得不问，公车到底“冗员”几何？显然，唯有加快公车改革，从制度上完善公车配置，确保公车的公务需要，同时，加强对公车使用的监督和制约，尤其是外部监督，倒逼公车使用公开化、透明化，才能很好地回答这一问题并予以解决，从根本上杜绝公车“养不起”就“等报废”的现象。
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