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昨日上午，施工人员正在现场迎接盾构机的破土而出。杜杨章盛莉摄影报道
本报讯(记者章盛莉通讯员杜杨)昨日上午11时，盾构机“朝晖号”顺利从地铁1号线大托站南端的盾构接收井破土而出，标志着中信广场站至大托站区间右线顺利贯通，这也是地铁1号线首个单线贯通的盾构区间。根据计划，1号线的19个区间的盾构施工有望于今年年内全面开工。
3个月掘进677.3米
昨日单线贯通的中信广场站至大托站区间右线全长677.3米，盾构机自去年12月25日从中信广场站北端始发，在地下8至17米的深度向北掘进到达大托站。据施工方中铁十二局集团长沙地铁1号线10标段项目经理部负责人介绍，该段盾构区间的地质主要以中、强风化泥岩为主，地层岩性较为稳定，在通过局部软硬不均的风化凹槽段时，盾构机的刀具还进行了一次更换。施工方严把安全质量关，克服阴雨天气等不利因素，比原计划提前实现贯通任务。与此同时，该区间左线正在顺利掘进，预计在4月下旬可贯通。
据了解，从中信广场站始发的这两台盾构机一共要完成中信广场站至大托站、大托站至桂花坪站、桂花坪站至省政府站共3个区间的盾构施工任务，盾构机一路向北掘进，3个区间单线总长3.15公里，预计今年年底，这3个区间将全部贯通。
1号线计划明年“洞通”
地铁1号线作为长沙南北向的轨道交通骨干线，贯穿城市南北发展轴，线路全长23.55公里，共设20座车站。目前，全线车站中除开福寺站、湘雅路站、营盘路站、黄土岭站未开工外，已有16个车站启动建设。
据悉，1号线的19个区间计划全部采取盾构施工。根据总工期4年的计划安排，1号线将于2013年实现全线土建隧道贯通；2014年年底通车。到今年年底，1号线的盾构区间有望全面开工。
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