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出租合乘在现实操作中似乎困难重重。记者在国贸桥下采访10余名打车市民，无一人愿意合乘。拒绝理由主要是“怕麻烦”。
“合乘能便宜多少？哪那么巧找合乘的人？”外企职员孙果每天都要打车回十里河，他认为打车就是为了省时间，如果还要等别人合乘，或者在路上耽误时间，打车意义就打折了。另外，如何与合乘人分担车费，也是市民顾虑的问题，大部分被访者认为，在前往两个目的地时，可能出现绕路，如何分摊费用计算起来很麻烦。
司机师傅对打车“合乘”规矩争论不休。最难操作的就是为不同目的地的乘客打票。方松青师傅说，允许合乘这个规定早几年前就听说过，但怎么打票一直没解决。司机刘师傅则说，不能按照60%合乘几乎是圈子里不成文的约定。以国贸地铁站到通州北苑计算，不堵车的情况下车费是30元左右，如果合乘两人每人交18元车费，合计是36元。司机在这个过程中没有获得太多好处，反而在这些难打车区域得罪同行，以后不好再揽活。
出租车司机刘建忠说，合乘放开还有一个问题就是司机容易被乘客投诉。“不同目的地的合乘，容易出现路线上的变动，乘客往往会因为这点投诉“绕路”，他认为，如果因此招致公司严惩，就不划算了。
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