　　经过6次修订，历时近一年拟订的商业车险条款终于敲定。日前，中国保险行业协会正式发布《机动车辆商业保险示范条款》，除了废除被业界誉为“霸王条款”的“高保低赔”、“无责不赔”外，《示范条款》中对于车险“代位求偿”制度的规定、索赔资料手续的简化提出明确要求，将显著减少理赔纠纷。

　　当然，在欣慰之余不能过于乐观。保险公司还有不少霸王条款存在。比如新车车主经常遭遇到的“保险责任空白期”。据报道，北京一车主买了辆新车，乐呵呵地从4S店开回家，没想到上路几分钟后，就出了车祸。虽然他刚在4S店里上了交强险和商业车险，但保险公司不给赔，借口是，保单还没生效。原来，目前保险公司提供的商业车险格式条款，往往约定保单从交费次日零时生效，而这个时间距离交费的时间往往相隔十几个小时。签订合同时，不少保险公司并未告知车主这一细节，为何不能像交强险那样采用保单即刻生效的方式？说白了，这是保险公司故意规避自身责任而已。

　　在多方合力下，“高保低赔”倒了，保险责任空白期何时倒掉？多年前，中消协与一些地方消协就呼吁废除高保低赔等霸王条款。正所谓“扫帚不到，灰尘不掉”，没有持续而有力的博弈，没有多方合力的坚持，那些傲慢的霸王条款不可能甘心退出历史舞台。高保低赔如此，其他霸王条款恐怕也是如此。

　　要将保险责任空白期等霸王条款扫地出门，光靠车主的力量还不够。2010年，国家工商行政管理总局发布了《合同违法行为监督处理办法》，将近年来消费者反映强烈的“霸王条款”，诸如“本公司拥有最终解释权”、“客户不得以任何理由退货”、“如遇损坏只赔偿同类胶卷”等不平等条款，皆被列为违法条款。为了将霸王条款清理干净，除了工商部门，司法部门以及保险公司的主管部门不妨也积极介入，来一次细致而有力的大扫除。

　　此外，消费者协会更应当仁不让，比如可以以提起公益诉讼的方式捍卫车主权益。去年10月，全国人大常委会对《民事诉讼法》进行修改，该法的修正案草案首次赋予了社会团体提起公益诉讼的资格“对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为，有关机关、社会团体可以向人民法院提起诉讼”，一旦民诉法修订案草案通过，必将极大地推动公益诉讼阔步前行。而作为社会团体的消协，自然拥有提起公益诉讼的资格。

　　制度设计更健全，公平正义才能以看得见的方式实现，当车主的合法权益被有力保护，才可能实现多赢结局。像这样的“霸王餐”，保险公司不能再吃下去了。