　　本报记者谈燕

　　明天，今年本市骨灰撒海第一次活动启动。记者从市殡葬服务中心了解到，今年已有近万名市民、2000具骨灰要求登记撒海。但由于海葬船的限制，有406位家属、66具骨灰只能预约到明年上船。海葬，面临“船只”紧张瓶颈。

　　1991年3月19日，本市举行第一次骨灰撒海活动，113位逝者骨灰撒入大海。海葬，以其移风易俗、环保节地的革新观念，渐渐得到市民支持，参与者以年均8%的速度递增。去年，本市撒海骨灰达到2259具，是1991年的近20倍。记者从负责海葬组织运营的飞思海葬服务部了解到，截至目前，服务部已组织海葬活动188次，接待参加海葬活动的市民17886户约86145人次，撒海骨灰23455具。按现行墓穴销售面积计算，21年来节约了净土地3.5万平方米，减少使用石材约1万立方米。随着海葬愈来愈受到公众的认可，无锡、常州、嘉善等周边城市的市民家庭也加入了上海的海葬队伍。

　　虽然市民对海葬的需求不断增长，但海葬却面临“无船可租”的尴尬境遇。市殡葬服务中心主任王宏阶说，随着上海营运轮船日益减少，长期与飞思海葬服务部合作的吴淞客运轮船有限公司原先可供海葬运行的800人容量大客轮，现瘦身为270人容量的车客渡船，另外供备用的两条快艇，因运载量小（最多容纳130人）且抗风能力差，难以用于大规模集体海葬。目前的客运轮渡公司中，可被用于骨灰撒海且具备驶出长江口能力的船只数量稀少，难以有效保障每年增长的骨灰海葬用船班次。

　　除了船只紧缺，组织营运成本也不断飙升。据介绍，为鼓励市民参与海葬，有关部门限定了对参与海葬市民的收费，每参加一人限收150元成本费；同时，为推动海葬，从2000年起，由市殡葬管理处和市殡葬服务中心按每份海葬骨灰各补贴75元营运费用。然而十余年来，收费标准未变，补贴也未增加，租船和泊车等运营成本却分别上涨300%和150%，各种人工成本等也不断增加。

　　目前，上海飞思海葬服务部正努力挖掘潜力，增加频次。一直以来，每次海葬活动的启用班次为周六、周日双休时间。为充分运用当下已为数稀少的航班使用率，海葬服务部正与轮船公司协商，拟开发周一至周五的运行航班，适当增加全年撒海次数，力争当年预订当年上船且撒海人数不受限制。此外，市殡葬行业协会、市殡葬服务中心计划通过招募海葬志愿者，依靠社会各界的帮助消解资金瓶颈。首批志愿者队伍由市殡葬服务中心系统内的志愿者组成，将于今年清明后登船开展服务。

　　业内人士表示，推行骨灰撒海，利在当代，功在千秋，应着力破解船只、资金匮乏瓶颈。建议对于选择海葬的市民，象征性地收取交通成本，其运营费用则由政府承担；同时，大幅提高实行多年的参与海葬市民家庭每具骨灰400元的补贴标准。据了解，有关部门正在研究提高海葬运营费用的补贴以及大幅提高海葬家庭的补贴。