　　东方网3月23日消息：据《新闻晨报》报道，今年登记海葬明年才能上船？清明在即，越来越多的上海市民开始接受这种不占地的环保方式，今年以来有近万人登记上船，但有406位家属、66具骨灰只能预约到明年上船。海葬正面临“船只瓶颈”的困境。为此，本市有关部门正在研究提高海葬运营费用的补贴以及大幅提高海葬家庭的补贴。

　　3月17日本市举行了自1991年以来的第189次骨灰撒海活动，也是今年的第一次。海葬参与者数量以平均每年8％的速度递增，2011年撒海骨灰达到2259具，是1991年的近20倍。“按现行墓穴销售面积计算，21年来海葬活动节约了净土地3.5万平方米，减少使用石材约1万立方米。”上海市殡葬行业协会会长王宏阶指出，目前，周边苏浙的一些城市也加入了上海的海葬队伍。另外，越来越多的家属开始选择小型化单独包船撒海的方式，去年单独包船撒海达到10次之多。

　　但是，更多登记海葬市民不得不等到明年。由于轮渡客运需求的下降，上海客运轮渡行业规模有所萎缩。如长期与飞思海葬服务部合作的吴淞客运轮船有限公司正面临着经营困境，原先可供海葬运行的800人容量大客轮，现已“瘦身”为270人容量的车客渡船，另外两条可供备用的快艇因运载量小(最多容纳130人)且抗风能力差，不适宜大规模集体海葬运行。

　　为了鼓励市民参与海葬，有关部门限定了对参与海葬市民的收费，按每参加一人限收150元成本费。同时从2000年起，由上海市殡葬管理处和上海市殡葬服务中心按每份海葬骨灰各补贴75元营运费用。多年来收费标准未变，补贴也未增加，可是租船和泊车等运营成本分别上涨了300％和150％。由于通胀因素，各种人工成本等也大幅飙升。从2009年起，海葬服务部对日益增加的运营成本难以承受，渐渐变成负债运营。

　　面对租船困难、资金匮乏等发展窘境，上海飞思海葬服务部正与轮船公司协商，拟开发周一至周五的运行航班，并在确保航运安全的前提下适当增加全年撒海次数，力争当年预定当年上船且撒海人数不受限制。