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一直以来，达喀尔拉力赛都被称为是“世界上最艰苦的拉力赛”。在日前落幕的达喀尔拉力赛上，共设有14个赛段，期间车手与赛车要翻越平均海拨3660米的安第斯山脉，穿越近50度高温的沙漠戈壁，被誉为2009年达喀尔移师南美后最难的一届比赛。本次汽车组的完赛率只有45%，也创下了达喀尔赛场移师南美后的最低记录。值得一提的是，国内自主品牌第三次代表中国汽车征战达喀尔拉力赛，不负众望勇夺第七名，将中国车队带进前十名，刷新了中国车队在达喀尔赛场上的最好成绩。好成绩表现出来的不仅是自身过硬的品质，还有中国车队的团结和专注。记者了解到，该自主品牌汽车副总裁在赛前就曾表示：“第三代哈弗赛车的技术性能已经接近国际一流赛车的水平，完全具备冲击前十的能力。事实证明，这番成功的预言并非如同‘雷声大雨点小’的吹嘘。”
为了在达喀尔赛场上与国际一流赛车更加轻松地“掐架”，参赛车队出动了“最牛”的SUV赛车，对赛车本身进行了改装：缩短了车长，以增加驾控灵活性。而在车动力方面，则把汽油机换成柴油机，使得赛车的动力性在油箱体积不变的情况下更强，行驶距离更长。这既符合参赛车辆的产品规划，又是国内外赛车发展的趋势。在达喀尔这个被称为“世界上最艰苦的拉力赛”上，诸如哈弗SUV这样的自主品牌也能跻身宝马、悍马等知名车队的梯队之中，并刷新中国车队最好参赛纪录。这足以佐证近年来，自主品牌的发展力量绝对不容小觑。 J 40
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