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3月20日起，发改委宣布将汽、柴油价格分别提高600元/吨，93号汽油全面破“8”。
“步步惊心”的油价，再一次冲击了民众的承受底线。涨价信息传出之后，顶着夜色“读秒”加油的各类车辆排起了长队；而在涨价之后，许多私家车主索性表示，尽量少开几天车，“烧油太让人心疼了”。
但这远远不是油价上涨所带来影响的全景展示。有专业人士分析，虽然油价上涨对于商业的影响暂时不会凸显，但在两三个月之后，很多商品会再度出现“涨价潮”。
油价一涨，政府为控制物价取得的阶段性成果，即将面临巨大的考验。根据国家统计局公布的数字，今年2月份CPI同比上涨3.2%，低于1年期银行存款基准利率3.5%，持续了24个月的负利率状况终于出现了“拐点”。但即便在这样的良性态势之下，民众的生活负担依然沉重。根据央行公布的城镇居民调查问卷显示，今年一季度，62.9%的居民认为“物价高，难以接受”。如此背景下提升油价抬高物价，将直接助长民生焦虑。
为此，相关部门采取了种种措施，试图缓解此次油价上涨带来的压力。近日，财政部再次拨付各省农资综合补贴资金243亿元，全国亩均新增补贴资金约14元，直接补助给种粮农户，确保农民种粮收益不因农资价格上涨而降低。而发改委也作出了铁路客运、城市公交、农村道路客运价格暂不调整的承诺。
国家财政补贴、主管部门定价，确实能够减轻部分人的生活生产压力，能对现状起到一定缓冲作用。但从长远来看，这些办法本质上依然属于行政调控手段，面对复杂多变的市场，难以全面地解决问题。
政府的责任，不仅仅在向困难群体提供直接扶助，更应当营造自由健康的流通环境。如果不彻底整治流通环境的种种乱象，政府应对油价上涨的种种努力，很可能会湮没在各个环节的吃拿卡要当中，难以给民众带来真正的实惠。这些问题得不到妥善解决，影响我们生活的，也将不仅仅是油价。李康宁
(来源:广州日报)
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