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由于油价持续上涨，昨天，国际航协宣布将2012年全球航空业盈利下调至30亿美元，利润率仅为0.5%。同时，国际航协将2011年盈利利润从之前预计的69亿美元上调为79亿美元，主要是由于中国航空公司的业绩超出预期。国际航协认为，全球GDP增长率低于2%时，航空业将出现集体亏损。
燃油费用占运营成本34%
国际航协将2012年布伦原油平均价格预期由99美元上调为115美元，燃油费用将占到平均运营成本的34%，整个行业的燃油费将增至2130亿美元。
但市场供给增速小于需求，给航空业带来一丝“生机”，国际航协表示，2012年航空业整体运力（客运运力和货运运力）增长低于需求，预计运力将增长3.2%，需求将增长3.6%，这使得客座率和飞机使用率已回到或超过经济衰退前的水平。比如2012年1月，客座率达到76.6%，比经济衰退前的水平高出2个百分点。
预计中国航空公司去年净赚48亿美元
国际航协表示，从去年12月航空业的收益来看，2012年客运和货运市场均不会有增长的起色。鉴于高燃油成本、客运市场运力紧缩的管理，以及货运市场平稳的表现，预计2012年客运和货运收益将增长2.0%。
国际航协透露，亚太航空公司2011年的盈利情况比预期的还要好，2011年中国航空公司的利润从之前预期的33亿美元上涨到了48亿美元。“预计2012年该地区航空公司利润将达到23亿美元，超出去年12月份预计额2亿美元之多。燃油价格飙升虽然使得今年的利润减半，但该地区相对强劲的经济带动航空客运和货运得到更快增长。”
国际航协对航空业业绩的最新预计
亚太地区：预计利润将达到23亿美元，超出去年12月份预计额2亿美元。
中国：预期利润从之前的33亿美元上涨到48亿美元。
中东地区：预计利润从先前预计的3亿美元上涨到5亿美元。
欧洲：预计亏损6亿美元，息税前利润率为0.3%。
北美：预计实现盈利9亿美元，低于之前预计的17亿美元。
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