　　近日，记者在河南汝州采访获知，汝州的拼装车市场翻新旧车，部分组装车流入农村成为校车。记者看到两辆与之前报废的校车外形相似的白色依维柯小客车，卖家承认是改装车，还称“这车很好用，开着没问题，以前经常有学校、幼儿园来买，拉十几个孩子没问题”。(3月21日《中国青年报》）

　　汽车使用达到一定期限，就要报废更新。可将报废车翻新，继续行驶在公路上，无疑埋下了“炸弹”，极易造成交通事故，事实上，由报废车和组装车引起的交通事故屡见不鲜，给人民的财产和生命安全带来了极大危害。无论从哪个角度而言，都该对报废车严管。然而，这仅仅是我们美好的想象，在河南汝州，报废汽车翻新成了当地最大的“生意”。

　　报废汽车翻新，不愁没有“车源”，更不愁没有“买主”，因为大家都有利可图。车主可多卖些钱，“买主”可以买了旧车当新车，其中的差价进入自己的腰包，苦的只是国家的钱，还有我们这些无辜的人。说不定，在某一天就可能成为这些翻新车的“牺牲品”。连校车都用上了报废车，那孩子的安全还有何保障？据公安部门摸底排查统计显示，汝州市共有公办、民办中（小）学校431所，幼儿园398所，197所学校的在用校车421辆，其中309辆手续不全、存在严重安全隐患或无牌无证、逾期不参加检验，甚至是改装、报废车辆等。当地的校车如此差劲，其它地方的校车质量难道就能够保证吗？在疯狂逐利的背后，谁都可能成为“牺牲品”。

　　据了解，拼装改装车辆并销售报废汽车“五大总成”的现象在汝州由来已久，当地因拆卸车辆的技术高超，被称为“中原第一拆”。市场跨越汝州市骑岭和庙下两个乡，分布于10个行政村，东西长约5公里，南北纵深各达两公里。鼎盛时期有专业拆车商户300多户，从业人员4000余人，年拆车1万余台，交易额2000余万元，回收各种金属5000余吨。改装车市场形成产业链，想必相关的职能部门也能够从中获取不少利益。因此，也就将监管之门关上了。

　　国家规定，禁止拼装车和报废汽车上路行驶。然而，却是得不到认真执行，且衍生出一副各路人马竞相逐利的景象，当监管出现真空状态，或者说监管也变得逐利了，那安全自然也就荡然无存了。