　　奇瑞汽车与捷豹路虎合资事宜迈进了一大步。3月21日，奇瑞汽车股份有限公司与捷豹路虎联合对外宣布，双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。该合资事宜能否如愿实现，还有待国家发改委的批复。

　　业内人士认为，合资能使双方受益良多，但汽车市场增速放缓，合资企业未来盈利前景仍有待观察。

　　合资双方优势互补

　　合资公司若能顺利成立，奇瑞汽车有望借助合资公司实现制造、管理、品牌等多方面的提升，并分享合资公司的利润；而捷豹路虎也将有望在中国市场上实现更快的增长。

　　有关协议的具体条款和内容目前尚未披露。而根据奇瑞汽车方面消息，合资公司将生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，并建立研发中心等。双方将按照相关程序开展进一步工作。

　　作为我国自主品牌汽车制造商之一，奇瑞汽车近年来稳步发展。据悉，2011年，奇瑞汽车实现销售64.3万辆，销量排名全国乘用车制造企业第6名，乘用车出口量居全国第一。然而，奇瑞汽车多年的自主发展仍然没有有效实现产品和品牌的高端化。

　　而捷豹路虎汽车为英国最大的豪华品牌汽车制造商，近年来凭借高端SUV在中国取得了迅猛的发展。2005年，捷豹汽车与路虎汽车在中国市场的销售额仅占其总销售额的1%。如今中国市场已成为捷豹路虎继英国和美国之后在全球的第三大市场，并且还在持续增长。2011年，捷豹路虎在中国市场的销售增长了60%，达到4.2万辆。作为捷豹汽车和路虎汽车的母公司，捷豹路虎控股有限公司在2010/2011财年实现销售额99.05亿英镑，税后利润为10.43亿英镑。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，奇瑞汽车和捷豹路虎的优势互补作用明显。奇瑞可以借助合资在生产制造、管理、营销等多方面得到提升，进入高端市场，弥补自身弱势；而捷豹路虎则可以化解增长乏力的局面，有效提高销量和市场占有率；此外，从全进口到合资生产也可以更多地分享产业链上的利益。

　　最终结果尚待批准

　　如果合资事宜修成正果，意味着更多的消费者可以以更低的价格买到捷豹路虎，对合资双方的好处也有很多。但是由于合资事宜尚未正式取得国家发改委的批文，未来何去何从仍然存在一定的不确定性。

　　国泰君安证券分析师张欣认为，目前尽管双方已经达成了协议，但是由于汽车企业合资已经不属于国家鼓励范畴，国家对汽车行业已经开始实施增量控制，双方的合资事宜能否获批尚存在不确定性。

　　而即便双方的合资项目获批，未来捷豹路虎引入国内生产能否盈利仍然存在疑问。“当初捷豹路虎被卖给印度塔塔集团旗下的塔塔汽车，其本身的品牌价值已经打了折扣；而今再被引入国内进行生产，品牌价值也将再次打折。未来，合资公司能否取得较好盈利，也存在一定的不确定性。”张欣对中国证券报记者表示。

　　此外，还有人指出，随着国家节能减排任务的紧迫，以及油价不断上涨导致的用车成本日益提高，未来高端SUV项目获批及获利均存在一定的风险。