　　据新华社电审计署19日公布的京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示，京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项合计82．51亿元。

　　京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，全长1318公里，设24个车站。审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项目进行了阶段性跟踪审计。

　　审计人员对京沪高铁沿线施工企业欠单户材料供应商100万元以上、欠单户施工队30万元以上的欠款情况进行核查发现，由于京沪高铁概算清理尚未完成，部分施工企业资金周转困难等原因，截至2011年5月底，京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58．79亿元，欠付1471家施工队工程劳务款23．72亿元，合计82．51亿元。

　　审计指出上述问题后，项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司已加快概算清理，积极筹措资金，协调解决施工企业资金周转困难问题，并督促施工企业加快支付拖欠款。

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　　套取截留挪用征地拆迁资金4．91亿元

　　据新华社电审计署19日公布的京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示，京沪高铁沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4．91亿元。南京江宁经济技术开发区管理委员会（以下简称江宁开发区管委会）2008年10月使用虚假资料，以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1．4亿元。截至2011年6月底，江宁开发区管委会已套取补天津市西青区中北镇西北斜村2008年10月多列办公楼拆迁面积，多计拆迁补偿资金143．1万元。天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中，截留拆迁补偿资金3．4亿元；天津市北辰区青光镇人民政府2011年4月挪用京沪高铁拆迁资金910．2万元，用于增设声屏障。

　　4．13亿元建设物资闲置

　　据新华社电审计署19日公布的京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示，项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司取消了部分路段风屏障，造成4．13亿元物资闲置。2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177．73公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4．13亿元的近15万延米风屏障闲置。审计还发现，京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可靠性。