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姚宏伟 王建慧（新闻晚报供稿）
轨交8号线运行以来，一直有乘客抱怨其扶手难拉，在早晚高峰期间尤为严重。记者日前调查后发现，由于8号线车型都为“娇小”的C型车，与1号线等A型车的车厢相比，似乎没有太多的位置可以安装拉杆扶手，车厢正中央的上方只设一排直型拉杆，满足不了高峰期间乘客们的需求。另外，除了拉杆上的吊环数量比其它线路少一半以外，其上方的直型拉杆与座位两侧的曲线扶手位置也不够合理，建议适当改造。
家住曲阳路的李小姐每天都需要搭乘8号线和1号线，前往徐家汇上班。她告诉记者，“我每天早上先要挤上8号线。因为人很多都被挤在门口，中间的扶手基本上是拉不到的。相比之下，1号线扶手要好拉多了，不但拉环数量多，位置也较好，无论是挤在中央还是两边的乘客都能轻松拉到。”另一名乘客赵先生则说：“我觉得座位两侧的曲线型扶手设计也不合理，稍微站里面一点就拉不到，就算拉到了也拉不住。”
地铁方面表示，目前8号线共66列列车，前期采购的28列仅顶部设拉杆，主要是为提高列车容纳乘客能力；后续增购的38列车已改进，在座位上方增设拉杆，为乘客提供方便。
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