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主打民族情感牌,瞄准政府采购，这些老品牌的复兴之路一开始便伴随着种种疑问。
对于“上海”牌轿车而言，工业和信息化部发布新车目录显示，其车型代号与新荣威的车型代号完全相同。因此，有人担心，“上海”牌轿车只是在荣威轿车的基础上进行一些外观上的改造，并没有技术上的革新。“这两个品牌如何区隔、如何实现差异化营销，的确是个问题。”郑新安说。
还有品牌如何定位问题。比如，现在汽车消费市场的主力军是80后，如果“上海”牌汽车以形象定位，对“上海”牌汽车的后续市场拓展可能带来一定的难度。
凡此种种，消失多年的传统品牌能否取得技术方面的突破，在激烈的市场争取一席之地？可以预见，自主品牌车如果没有过硬的技术质量和产品规划，即使暂时挤进市场，也很可能是昙花一现。
因此，老品牌的复活到复兴，还有很长的路要走。“品牌的建设和运营是一个系统工程，涉及研发、生产、销售及售后服务等各个环节，每一个环节都决定‘上海’牌复产的成败。”赵宏大说，“因此，打造真正自主的上海牌汽车，势必要通过提高自主技术研发能力、保证产品品质、提高性价比、培育顾客忠诚度等方面，提升自身品牌竞争力，这是进行长期品牌建设的基础。”
研发方面，要注重以市场为先导，形成良好的创新和研发机制，在已有技术积累基础上，学习、借鉴、集成国内外先进技术，掌握更多核心技术，形成自己的核心竞争力。
生产方面，要通过全员、全过程质量管理和成本管理，在质量合格、成本降低的基础上保证产品的安全性、舒适性，这是品牌的核心价值。
销售方面，产品定价要基于质量和社会责任来体现品牌价值。同时应用多种传播手段，提升消费者对自主品牌的认知度，与客户建立情感纽带，提升消费者品牌忠诚度。此外，还要有国际化的视野，在国际化的过程中提升自主品牌。
总之，老品牌的复兴之路才刚刚开始。如果上海牌、红旗牌能用活上汽、一汽的资源，找准市场空隙、明确产品定位，遵循市场规律做事，实现品牌复兴并非没有可能。归根结底，我们还是希望这些带着浓浓时代记忆的品牌能够真的浴火重生，以此为契机让中国真正成为一个汽车强国。
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