　　李守胜

　　昨天下午，F1新赛季在澳大利亚墨尔本拉开战幕。六位世界冠军同场竞技，上演了一场火爆的飞车大戏。这是否意味着连年略显沉闷的F1，在这个新赛季会变得更好看一些？

　　除却巴顿夺冠后女友送上的热情一吻，昨天更多的目光可能会投向莱科宁。这位前世界冠军在结束了两年的拉力赛体验后，终于再次在F1的赛道上呼啸而来。

　　曾经承载了许多车迷梦想的莱科宁，F1之路走得坎坷。虽然成功地赶超舒马赫成为新一代偶像级人物，但莱科宁仍饱尝了5年与世界冠军擦肩而过的郁闷，好不容易才在2007年获得年度冠军。

　　然而这些并不影响车迷对他的青睐有加。他有一双湛蓝的眼睛，没有舒马赫那么辉煌的成绩，没有哈基宁的好脾气，没有阿隆索张扬的霸气，也没有汉密尔顿的年少轻狂。最让人有说道的，还是他不那么顺利的运气。将近五十次的退赛经历，最后一圈的悬挂断裂，维修区等车被撞，排气管无端脱落，这些事发生在他的身上，已经成了一种习惯。事实上，将近50次的爆缸，既说明莱科宁的技术有短板，更说明他一直争胜好斗。一开始他在迈凯轮车队时老爆缸，人们以为是迈凯轮车子不过关，而等他到了法拉利，爆缸的事又带了过去，这才在无意间替迈凯轮洗脱了责任。

　　滑雪、慢跑、摩托、冰球、高尔夫，几乎样样运动莱科宁都喜欢，但无疑赛车是他的最爱。2010年，当他与迈凯轮的谈判崩溃，他立即选择了和他的哥哥一样去投身拉力赛，成为了雪铁龙拉力车队的一员。从毫无障碍的F1车道，到遍布泥泞、岩石、沙漠的拉力赛，莱科宁的选择比戴维斯选择9球还令人吃惊，无异于一次“上山下乡”式的体验。

　　经过两年的休整，莱科宁终于回归了，新东家是莲花车队。从签约的那天开始，许多车迷就等待着他昨天的首秀。

　　应该说，这场首秀并不完美。六位世界冠军境遇大不相同，巴顿一路领先拿了冠军，近来不可一世的维特尔稍逊一筹，小黑哥汉密尔顿拿了第三却有些不服，舒马赫遇故障把车开到了草地上，最惨的马萨在比赛快结束时直接导致了多辆车的相撞。刚刚回来的莱科宁以第20的杆位出发，却丝毫没有表现得生疏，一路漂亮的超车让人感觉他真的从来没有离开过，连多车相撞也没有影响到他赶超的脚步。最终能获得第7，首秀算得上中规中矩。他说，是拉力赛让他学会了许多东西。

　　这是个已经缺失了偶像的F1，莱科宁的回归至少让赛道变得有趣起来。