　　有这样一趟列车，经历从零海拔的富氧地区到海拔5000多米的缺氧地区；

　　有这样一支团队，2000多个昼夜如一日，经受高原缺氧的严峻考验，给旅客提供真诚、优质的服务；

　　有这样一位使者，在南粤大地与雪域高原之间架起了民族友谊之桥，传播新理念，为西藏发展带来新活力。

　　这就是广州客运段广藏车队广州至拉萨T264/T265次特快列车及其乘务员。

　　5年半安全运客逾300万

　　2006年10月2日，广州至拉萨T264/T265次列车正式开通运行，这是中国目前跨越海拔落差最大、运行里程最长的旅客列车。从广州至拉萨，单程运行需要54小时11分，行程4980公里，需要穿越迥异的气候地带，克服高原的寒冷和缺氧，爬过海拔5100多米的唐古拉山口。而这是粤藏两地联系的唯一一条铁路通道。

　　5年半的时间里，列车已安全运行了900万公里，截至今年3月16日累计运送旅客305万人次，其中藏族同胞25万人次，回族同胞45万人次。为了服务好列车上不同民族的旅客，车队让每一名乘务员都成为“天路”上民族团结的使者。组织乘务员学习藏语、英语，以及藏族文化习俗和宗教信仰。为了做出适合藏族、回族旅客喜爱的膳食，餐车厨师们专心学习与研究藏族、回族的菜式，每趟车都备足了羊肉和牛肉，做出符合藏族、回族旅客口味的食物。

　　用温暖和亲情服务旅客

　　西藏是一个令人向往的地方。然而，高原缺氧却又让不少人感到畏惧。当列车一路北上进入青藏高原后，要在海拔4000米以上高原运行950公里。从玉珠峰到安多，是550公里冻土地带。唐古拉山，在藏语里的意思就是“老鹰飞不过的山峰”。

　　“进入高原你会感觉肩上挑着百十斤的重担，感觉很辛苦，容易忘事，经常出现耳鸣耳胀。”广藏二组列车长张杰如是说。

　　即便自己不舒服，但只要面对旅客特别是少数民族同胞，他们就把这一切抛到脑后，为旅客送去温暖和真情。

　　有一次，当列车进入格尔木时，硬卧车厢有一名怀孕6个月的藏族旅客，高原反应非常强烈，头晕目眩，口吐白沫，情况非常危急。列车长号召大家迅速开展一场“生命营救”。事后，这位旅客十分感激，其家人还专程送来洁白的哈达深表谢意。

　　优质服务赢得旅客尊重

　　记者在采访中了解到，每当有旅客出现头痛、呕吐甚至晕厥等高原反应症状时，列车工作人员总是第一时间出现，热情地帮助他们吸氧，送上热水，细心为他们清理呕吐物。许多藏族旅客纷纷对列车工作人员竖起了大拇指，称赞他们“呀不独”(意思是，“好样的”)。

　　在长期的服务藏族旅客实践中，广藏车队创造了一套卓有成效的“高原服务法”。如在老弱病残孕和有高原反应等重点旅客座位前，插上“爱心卡”，任何列车员巡视车厢看到“爱心卡”，都必须停下脚步为旅客提供服务。正是这套“高原服务法”，进一步拉近了藏族同胞与乘务员的距离，赢得了旅客的尊敬。

　　5年多来，这支平均年龄仅为27岁的乘务员队伍，锤炼出顽强作风。(完)