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发布时间:2011年03月09日 12:57 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
新华网北京３月９日电（记者齐中熙、唐召明）茫茫雪域高原，人迹罕至，被称为“生命禁区”。一列火车呼啸而来，满载着各族旅客的欢声笑语。
２００６年７月１日，世界上海拔最高的铁路——青藏铁路通车运营。从这一天起，北京铁路局客运段京藏车队的姑娘小伙，以及他们的Ｔ２７／２８次列车就开始了“天路”之旅。
开通近五年来，虽然乘务员已经换了四批，但他们始终保持着“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，运送旅客约４５０万人次，安全运行近１２００万公里。
他们，为旅客带来温暖，架起了民族团结的桥梁，被旅客亲切的称为“天路彩虹”。
高原缺氧不缺爱
蓝天、白云，皑皑雪山，雪域高原美景如画。然而，高原缺氧却是令人畏惧的现实。
京藏列车从北京出发，一个单程要穿过六省一市，行程约４０００公里。在进入青藏高原后，要在海拔４０００米以上的高原上运行９５０公里。从玉珠峰到安多，是５５０公里冻土地带；列车经过的唐古拉山，在藏语中的意思是“老鹰飞不过的山”。
“上了高原经常感到肩上像扛着一袋面一样沉重，很容易忘事，经常出现耳鸣、耳胀。”列车员贺磊告诉记者。
虽然常年在高原上跑，但列车员们仍会或多或少有高原反应。有时扫地就会觉得胸闷气喘，有时不知不觉鼻血就流下来。
即使自己不舒服，但每当面对旅客，他们把这一切全抛在脑后，为旅客送去温暖，奉上真情。
２０１１年２月１０日，京藏车队十二组值乘的Ｔ２８次列车正在运行。九号车厢列车员韩建勇在车内巡视中发现，一名叫卓玛的藏族妇女神情异常。小韩用汉语和藏语反复询问，得知这名旅客可能要临产，立即通知列车长刘杨和班长赵堃。
“关系到两条生命，快广播找医生，立即腾出一个单间。”刘杨当机立断。
不一会儿，医生来了，单间腾出来了，药品、热水、毛巾等临产用品都准备好了。经过２０多分钟的紧张准备和焦急等候，卓玛顺利生下一名男婴，母子平安。
“快喝碗红糖水，吃个鸡蛋。”这时，餐车已经为卓玛准备好了营养餐，端到她面前。
望着襁褓中熟睡的儿子，卓玛流下了激动的泪水。
２０１１年１月２６日，Ｔ２７次列车迎来了一群特殊旅客。他们是青海省黄南州同仁县民政局组织的７名儿童，做完心血管手术出院后乘坐列车返回西宁。这７名儿童中，有的是孤儿，有的是单亲家庭，还有的因家庭贫困无能力担负医疗费用，最大的１５岁，最小的才１岁。
福利院领队对列车长张磊说：“孩子们刚做完手术身体虚弱，你们能不能帮帮他们啊？”
“没问题，您放心。”
张磊马上安排列车员帮忙抱孩子提行李，疏导车厢内旅客，确保孩子们的安全；正值春运客流高峰，铺位紧张，列车员们把自己休息的铺位让给孩子们。
一路上，乘务员细心照顾孩子们，渴了送水，饿了把饭菜端到身边。
最小的吴正军是个孤儿，刚满一岁，患有心脏室间缺换，夜里还要喝奶，每次醒来都会哭闹，乘务员刘飞为保证全车旅客的夜间休息，帮着福利院工作人员给孩子喂奶，哄他入睡。
当列车抵达西宁站，张磊抱着孩子下车的那一刻，福利院的工作人员眼睛湿润了，他们把洁白的哈达献给了列车员。
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