[视频]【时代先锋】京藏车队：生命禁区里的“天路彩虹”

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　　中国网络电视台消息（新闻联播）：从青藏铁路通车运营那一天起，值乘T27／28次列车的北京铁路局京藏车队就开始了 “天路”之旅。

　　从北京出发28个小时，列车到青海格尔木，凌晨1点38分又有旅客上车。

　　京藏车队六组列车长王宝山：头一次去拉萨吗？

　　乘客：恩。

　　您要有什么不舒服的，及时和我们联系。乘务员给你发氧气管，吸了氧气以后不会难受。

　　北京到拉萨全程4064公里，其中海拔4000米以上的高原区段有960公里，面临着高原缺氧、风大干燥、紫外线照射强等特殊气候。在冬季,高原的含氧量只有内地的一半。特别是在夜里，列车员每隔一个小时就要来回查看旅客的情况。在海拔4000米以上，人的正常行走相当于负重60斤。15节车厢，不到400米的路程，可即使是男列车员走一半，也会开始喘。四年来，这些来自平原的列车员常常是带着胃药，忍着高原反应为旅客服务。

　　京藏车队六组乘务员白冰：当时头疼的非常厉害，就跟要炸开了一样。还有的同志甚至耳鸣、流鼻血。

　　更难想象的是，我们在车上吃的每顿饭，都是厨师们边吸氧边炒出来的。

　　记者：难在哪？在这上面做饭。

　　比如说平时在地上炒芹菜5分钟炒完，在这要炒八分钟。说白了，站的时间比原来长了。

　　就是在这样的条件下，老天爷还是不断出难题。高原上水的沸点只有70度，电磁炉炒菜不给力，米饭蒸不熟、馒头发不起来，就连最简单的炒鸡蛋因为粘合度差，炒出来居然是碎的。慢慢的，老温发现并不是所有的饭菜都适合在高原列车上做。

　　厨师长温泉：比如说烧炖菜，还有蒸的（都不适合在高原上做）。最明显就是清蒸鱼了，在山上蒸完以后（肉）不离骨。

　　四年来，厨师们一点点摸索和改进，如今车上菜品丰富到36个品种，能满足中外旅客和藏族、回族旅客的不同需求。

（视频编辑：孙继礼  文字编辑：杜卓）