　　汽车投诉再创新高、汽车召回事件频见报端，“汽车质量不如以前好了”成了驾龄长的老司机们一致的抱怨。

　　随着汽车消费的扩大，汽车投诉量大幅升高。其中多数集中在质量安全问题、汽车售后服务等方面，如发动机质量缺陷、配件来源不明、刚过保养期就频繁出现质量问题等。

　　据国家质检总局最近发布的统计数据，2011年消费者针对汽车产品的投诉中，两年内新车故障的投诉居于首位，对汽车自燃的投诉增长最快。汽车投诉网的报告显示，磨合期内产生的投诉占2011年汽车投诉网投诉总量的24.96%，新车质量堪忧。

　　北京市同硕律师事务所律师张维云说，近几年，由于汽车市场是卖方市场，企业盲目扩张，扩大生产规模，但产业工人技术熟练程度跟不上，造成产品质量降低。汽车配件像发动机、车身制造等，原来一年能产五万台发动机的企业，现在要生产20万台，这就要增加工人、设备等成本。

　　此外，我国车用钢板的强度、延展性、平整度等综合性能、品质能达到欧美要求的为数不多，即使是国外厂商，在进入中国市场后也存在对中国市场的“歧视”，降低汽车品质和售后服务质量。

　　有专家指出，国内生产商主要是从市场营销角度考虑，而忽视以人为本、安全性。很多时候混淆了合格、符合国家标准、符合行业标准和要求这三个不同的概念。

　　根据汽车投诉网2011年汽车投诉报告，涉及汽车质量问题的投诉达八成。之所以出现汽车质量下降，降低成本是主要原因。汽车投诉网负责人陈坚斌认为，很多车企为增加市场销量，无限压缩成本、追求低价，导致偷工减料的现象时有发生。一些汽车品牌在国产化后会进行“减配”，以获得更好的价格优势。“毕竟现在中国消费者主要接受的还是低价。”

　　陈坚斌说，由于我国既没有相关法规来规定车身硬度，在C-NCAP的碰撞测试中也同样不会对车尾强度有任何要求。因此对于厂家来说，在符合中国产品标准的要求下，自然把成本控制到最低。比如说涂层，本来原型车可能要涂五层，结果到了国内只涂三层。

　　此外，汽车生产厂商为应对竞争，面对不断上升的成本和下降的价格，用国产件替代进口件，导致了整车质量下降。“毕竟国产件的制造水平、质量不如进口件，整车质量肯定会打折扣。”与此同时，原油质量下降也给汽车带来损害，严重时可能导致汽车熄火。

　　陈坚斌指出，汽车质量下降对于整个汽车行业会带来一系列负面影响。在以价格竞争为导向的汽车消费市场中，车企减配越来越厉害，价格越来越低，企业的利润也越来越低。随之带来售后服务质量下降、维修费用提高等一系列问题，导致车主投诉比例上升。例如，一些车企为了降低成本，在汽车出现问题后，对维修时间一拖再拖，拖过保修期才说发现问题。这些都对车企形象、汽车品牌形象带来致命损害，不利于行业长期发展。

　　业内人士指出，要保证汽车质量、汽车安全，需要从国家到行业，从厂商到经销商，再到消费者每个环节的共同努力。