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近年来，我国汽车市场日趋成熟，与其相悖的是国内汽车空气检测标准的相对滞后和相关法律法规的不完善，本月1日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》），填补了国内汽车空气检测标准的缺失。近日，记者走访佛山多家汽车4S店，大部分工作人员和在场车主都表示对《指南》毫不知情。
日前，中消协公布2011年全国受理消费投诉情况显示，汽车投诉量同比增长19.2%，成为上升幅度最大的商品，其中，车内空气污染成为主要投诉内容之一。此次出台的《指南》明确设定了苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度标准。然而，《指南》公布的新标的性质仅为推荐性国家标准，并不具备强制性，而且并未明确标准的具体执行部门，实际操作起来仍有不少局限性。
缺乏相关维权意识是车主深受车内空气污染侵害的另一个原因，是在以往的购车过程中，多数消费者关注更多的是发动机、变速器、电子系统、轮胎等配置上，甚少纠结于车内空气污染这个由来已久的问题。“车主会抱怨新车有难闻的味道，但也都知道这是新车的通病，所以往往不了了之。”佛山国际车城某4s店销售人员告诉记者。
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如何正确防治车内空气污染
在防治车内空气污染方面，记者咨询相关专家，为车主们纠正几大误区。
误区1：使用大量芳香剂或者香水
纠正：使用车内芳香剂治标不治本，甚至可能加剧污染，应减少使用。
误区2：利用汽车空调内循环
纠正：汽车空调内循环模式会使车内空气更加污浊，车辆密闭时间太长，应先在空旷处打开车门窗透气，并在驾车途中打开车窗通风。
误区3：利用阳光进行“杀毒”
纠正：甲醛、甲苯等污染源多来自车内零部件和粘合剂，它们在高温的情况下会加快释放速度，因此车辆应避免曝晒；另外，如驾驶时间过长，也应停下冷却。
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