　　中国经济网北京3月15日讯今年春节前夕，一起由生产资质转移而引发的“昌河事件”，引起汽车业内外广泛关注，尽管事件已在管理部门干预下平息，但由此再次引发人们对兼并重组话题的思考和讨论。日前，长安集团董事长、党委书记徐留平做客中国经济网访谈，谈了他的切身体会。

　　以下是访谈实录：

　　主持人：2009年国家在汽车产业振兴规划中首次提出了四大集团，长安也在其列，规划也提了兼并重组的要求。今年昌河出了一点小事故，事件虽然过去了，但也请徐董介绍一下，咱们在兼并当中有什么感受？

　　徐留平：我的体会有以下几条。第一，这种并购重组整合是比较难的，不是那么容易的。因为牵扯到两个不同的企业文化，不同的管理体系，这种整合是有难度的。第二，我们在这个过程当中，做了一系列周密的策划，也有非常多艰巨而细致的工作。比如哈飞，我们已经把所有的管理体系导入进去了，同时也有产品的输出，比如把长安汽车的产品输入到哈飞和昌河。第三，如何平衡好利益点、把事情做好也很重要。由于种种的不太了解或者误会，使得这个问题稍微激化，但后期通过中国长安和地方政府和员工的一系列沟通，已经把这些问题平稳解决了。第四，在并购重组和整合过程当中，如何掌握好一系列重大事项的时机也很重要。

　　主持人：兼并与重组要经历很多困难，可能一下子会爆发出很多问题，请问你怎么看待企业的兼并与重组呢？

　　徐留平：汽车工业不是一个立竿见影的行业，因为产品的开发是有周期的。所以兼并后的效果只有慢慢才能看到。在并购重组和整合过程当中，如何掌握好一系列重大事项的时机很重要。特别是经营团队如何把握好企业发展的时机，以及处理好重大事件，这很重要。纵观汽车业发展的历史，无论是通用，还是福特，全球大的汽车企业，他们的发展史就是并购历史。汽车企业所有的品牌和产品几乎没有从零开始的，所以全球企业要过并购重组关。只是早过晚过的问题，只要把所有的东西处理好了，并购重组的问题就能够解决好。