　　销售满意度：自主品牌先升后降

　　根据盖世汽车网整理的J.D. Power中国汽车销售满意度(SSI)指数排名，2006-2010年报告期内，我国自主品牌/车企的新车销售满意度有明显提高，新车销售满意度高于行业平均水平的自主品牌有增多趋势。2006年，只有天津一汽一家。2010年已有6家自主品牌/车企的新车销售满意度超过行业平均水平，它们分别是哈飞、荣威、一汽吉林、一汽轿车、中华、东风风神。

　　但是，J.D. Power的2011年报告显示，该年度自主品牌/车企新车销售满意度超过行业平均水平的，只有一汽轿车一家（849分，略高于行业平均水平847分），其他自主品牌的满意度均在行业均值之下。而且一汽轿车除了生产红旗和奔腾这些自主品牌，也生产马自达品牌，严格来说不能算是完全的自主品牌车企。所以，从J.D. Power的报告来看，该年度自主品牌/车企的新车销售满意度又明显下降。

　　售后服务满意度：自主品牌缓慢提升

　　从J.D. Power汽车售后服务满意度(CSI)指数来看，2006-2011年自主品牌/车企的售后服务满意度缓慢提升。2006年和2008年，自主品牌的售后服务满意度均在行业平均水平以下；2007年和2009年均只有一个自主品牌的售后服务满意度在行业平均水平以上，分别为中华和荣威。

　　图1：J.D. Power 2011年中国汽车售后服务满意度(CSI)

来源：J.D. Power 亚太公司

　　2010年，有两个自主品牌――荣威、一汽轿车的售后服务满意度超过行业平均水平。2010年，已有四个――东风风神、奇瑞、一汽轿车、吉利全球鹰，超过行业平均水平。

　　注：

　　1. 以上数据结果仅供参考，不能代表各品牌/车企目前真实的销售或售后服务满意度。

　　2. J.D. Power汽车销售满意度（SSI）指数指数旨在衡量中国消费者在新车购买过程中的满意程度。总分为1000分。分数越高，表明消费者对购车过程的满意度越高。研究指数基于客户在七个方面的感受经历，按重要性分别排序为：交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件、销售启动。

　　3. J.D. Power售后服务用户满意度指数（CSI）研究是针对拥车12到24个月期间内的用户，考察他们在经销商处接受服务的经历和车辆维修时的用户满意度。用户整体满意度根据经销商的表现来衡量，主要分为五个因子，分别是服务启动；服务顾问；经销商设施；提车过程以及服务质量。该指数的总分也是1000分。分数越高，表明用户对授权经销商的保养和维修服务越满意。