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交通改变一个城市的未来。
随着中国高铁时代的来临，高铁已经成为投资考察的重要指标，京津冀、长三角、珠三角、武汉城市群等区域的经济联系与文化合作的重新定位，年底京广高铁的全线贯通，这些都让人感受到高铁带来的蓬勃动力。但在我们身边，我们的汨罗东站却在高铁时代被弱化。
新图运行 汨罗东站无车直通深圳
日前，记者从汨罗东站获悉，4月1日起，高铁将运行新图，停靠汨罗东站的列车将由现今的39趟减为20趟，且无车直达深圳北站。新图中，停靠东站的列车将集中在早上8:40至晚上8:40这个时段。此次减车近半，幅度之大堪称汨罗东站史上之最。
武广深全线加车 汨罗东站缘何被弱化
按照4.1新列车运行图，深圳北与长沙南、武汉之间开行20对直通高速动车组，每列直通高速动车停靠4-5个站，汨罗东站是武广深线上唯一减车停靠、无车直达深圳的高铁车站。据介绍，此次调图是铁路部门根据车站乘降旅客数量、车站环境等因素做出的综合考量，而汨罗东站因目前存在的一些问题被弱化。
问题一：客流量小
相较于同为县级站的耒阳西站，有这样一组数字：目前，耒阳西站日均客流量为1800人以上，汨罗东站日均客流量在500多人;而开站初期，两站客流量基本相当。汨罗东站开通2年多来，市场未能顺利培育起来。
问题二：车站配套工程、卫生环境有待加强
汨罗东站广场规划有气势。漫步在广场，感受到的是大都市的手笔和品味，但走近车站，可以见到广场中央不少地砖被压烂;往右看，是一排买早餐的简易棚和积聚在车站周围的垃圾。据了解，目前，东站广场尚无专门的管理机构对此进行管理。
汨罗东站 考验仍在继续
据汨罗东站负责人介绍，今年继4.1调图后，7.1将再次调整运行图，如果汨罗东站客流量有所上升，届时铁道部门将对汨罗东站停靠列车数做出调整。同时，他对年底汨罗东站是否有车可直达北京表示担忧。
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