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本报三亚3月11日电（记者甘雁鸿）主题为“海南帆船赛事发展”的论坛今日在三亚半山半岛帆船港举行，来自帆船界专家会聚一堂畅谈海南大帆船运动的发展。
半山半岛帆船港CEO华镔：把更多赛事吸引到三亚
华镔表示，三亚半山半岛帆船港的建成标志着海南无国际级帆船港历史的终结，而通过沃尔沃环球帆船赛也让三亚在全球业界声名鹊起，接下来我们还将把更多的大帆船赛事吸引到三亚来。
三亚半山半岛帆船港共有320个标准泊位，港口水深5-7米，港外水深11米，可以停靠各种型号的大帆船和游艇，而国内最大的100吨龙门吊也一次性安装到位，港口的硬件设施在沃帆赛中得到组委会、船队的一致认可。
华人帆船环球航海第一人翁以煊：培育自己的航海文化是根本
美籍华人翁以煊1999年驾“信天翁”号帆船独自完成历时3年半的环球壮举，成为创造华人环球航海新纪录的第一人。
翁以煊对三亚帆船港赞不绝口，他说，海南天时地利人和三要素全齐了，10年之内海南帆船游艇业将会发生翻天覆天的变化。帆船停靠的选择不仅看重硬件情况，还有帆船文化以及服务等软环境，海南目前帆船文化基本上还是空白，因此，海南急需培育自己的本土航海文化，营造帆船运动的良好氛围，才是可持续发展之道。
法诺游艇总裁郭格林：本地船队需要政府扶持
法诺号是本次参赛的23支船队中惟一的国产帆船，深圳法诺游艇总裁郭格林表示，海南已经有一流的码头，但本地船队目前还太少，需要政府的扶持迅速壮大。
他建议，海南可参照中国杯的做法，由政府扶持，统一购买一批型号一致的帆船，这样可迅速壮大海南船队的力量，形成集团优势，举办环岛赛时还可用作比赛船。
《游艇业》杂志主编华承昌：海南是中国发展游艇船速度最快的
《游艇业》杂志主编华承昌说，2010年中国船艇进出口总额仅为2.95亿美元，其中进口总额还不到1亿美元，海南、上海、福建为当年全国船艇进口前三名。海南排第一，说明海南游艇发展速度很快。
青岛国际游艇俱乐部市场部经理黎青：希望南北呼应共同发展
黎青建议，今后青岛有比赛，海南可派船北上增援。海南有比赛，青岛也可南下助兴。作为中国两个最为专业的国际性帆船游艇码头，南北应携手共进，共同推动中国帆船游艇产业的发展和繁荣。
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