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换电站技术人员对刚安装好的堆垛机（用于自动取电池）进行检查。（徐福兴 摄）
一辆价值30万的纯电动汽车，电池的价格可能占去一半。但如果告诉你购车时不用买电池，你还会拒绝吗？昨日，记者从厦门电业局获悉，全省第一座充换电站――厦门华荣充换电站正在加紧建设，届时就具备提供电池更换、电池租赁等服务的硬件条件，买“裸车”、租电池――对厦门市民来说不是梦想。
换个电池只需5分钟
昨天，记者在华荣充换电站现场看到，换电站的机械部分已安装完成，安放电池的电池箱也已经安装到位。“接下来将进行电气部分的安装，预计在本月底完成。而电池预计还需要一段时间才会到位。”充换电站负责人说。
届时一天能为300辆次的纯电动汽车进行换电池服务，每次换电池也就5至8分钟，运行成熟后可能还会再缩短。换电方式的出现，也从根本上解决了此前一些市民担心的充电时间长的难题。
只买车不买电池，价格低风险小
康俊建举例说，纯电动汽车的电池不仅价格高，而且不少人还担心电池寿命比较短，这让许多人在纯电动汽车面前“望而却步”。而如果只买“裸车”，电池采用向充换电站租赁的方式，那么对车主来说，不仅购车价格低，而且事后风险小，也不存在充电时间长的问题。
据介绍，目前有些兄弟城市试点的换电方式是，市民购买“裸车”后，到充换电站租赁电池，等电池的电快用完时就还给充换电站，然后再换一块已经充满电的电池继续上路，换电池基本上都是自动操作，非常方便快捷。“这种换电方式将是今后发展的方向之一，未来厦门的换电方式也将朝这个方向来做。”康俊建说。
充换电服务半径1-1.5公里
除了正在扩建中的厦门华荣充换电站，目前岛内中心区另一座充换电站――双涵充换电站也已经开工建设，预计在6月底完成土建工程，7月份开始充换电设备安装，整个充换电站有望在 “九八”前投入使用。
根据规划，厦门本岛将按照充换电设施服务半径1－1.5公里的范围均衡布点，全市将设置集中充电中心一座（位于翔安），公共充换电站8座，公用换电网点10座。以后“换电为主，插充为辅”将成为纯电动汽车的基本运营模式。
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PM2.5治理:呼唤电动汽车
截至2012年2月27日，厦门全市机动车保有量达827146辆。据环保部门披露的数据显示，目前厦门市空气中PM2.5大约有40.5%来自机动车尾气排放。
业内人士指出，纯电动汽车没有尾气排放，对空气没有污染，因此更有必要让纯电动汽车加速进入公交、出租车以及私家车等各种领域。（刘艳 徐福兴）
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