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楚天都市报讯 本报记者董凤龙 实习生舒巧
武昌火车站东出站口每天开放时间为凌晨5点到晚上10点半，但每天一到晚上，东出站口附近固定的的士候客点，就不见了的士踪影，而摩的、黑车则成为了该出站口客运的主要力量。
探访
的士站空无一的 出站口围满摩的
家住南湖的市民周先生向记者反映，前几天晚上，他从武昌站东出站口出站，发现的士站一辆的士都没有，附近的马路边上虽偶有的士，但几乎都要求拼车。在出站口，也有不少摩的趁机赶来拉客。他最后只好搭了一辆摩的回家。
昨晚7时30分许，记者在武昌站东广场看到，宜昌到武昌K8086次列车抵达车站，不一会，许多旅客从东出站口涌出。10多辆摩的立即围了上去，不停询问刚刚出站的旅客。
记者看到，出站口的不远处的的士候客站，虽灯火通明，但空无一车（如图）。许多旅客来到这里发现无车可坐，只好拖着行李到附近的马路上，或者重新选择摩的。
记者在采访时问一位的士司机，他几乎不假思索地向记者说：“要不是送人来，我也不会来的，这里很偏，大多数旅客去的地方也不算远。”
原因
东西两个出站口 冷热不均两重天
武昌站有东西两个出站口，大多数旅客从西出站口出站，但往南湖、光谷、雄楚大道一带旅客，从东出站口出站更加方便，东广场的公交车，也都是发往这些方向。
武昌站介绍，每晚7点到10点30分，有6趟终到列车到达武昌站，之后到凌晨5点才有终到列车。由于是终到站，下车旅客较多，6趟车约有万名旅客，从东出站口出站的估计有两千人。之所以将东出站口开放到夜间10点半，就是希望能分流西出站口客流。但因为东出站口的士少，许多有经验的旅客不愿再从东出站口出站。
武昌站东广场的士站工作人员介绍，东出站口是西出站口的一个补充，但两者却没形成良性循环。的士司机嫌东出站口出站旅客少，旅客却嫌东广场的士少不从东出站口出站，所以到东广场的的士司机越来越少，让从东出站口出站的旅客更难打车，尤其是晚上列车相对较少的时候。的士站也无法强制要求司机前来候车。
建议
集中时段多引导 促成良性大循环
记者注意到，武昌站夜间终到的列车，实际上主要集中在两个时间段。4趟集中在10点前后半小时内，两趟集中在7点半前后5分钟内，其余则都是过路车。
武汉交通业内人士认为，的士管理人员应该按照列车终到时刻，多方引导的士到东广场候客，比如，武昌站夜间终到列车集中在晚7点半和10点前后，那就引导的士在这两个时段到东广场候客。而武昌站也需要多设立引导牌，引导旅客从东出站口出站，旅客越来越多，的士才会愿意主动去等候，这样才能形成良性循环。
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