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日前，全国政协委员、C919国产大型客机总设计师吴光辉在“两会”上向记者透露，国产C919大型客机的研制正按照预定计划稳步推进，有望今年底完成详细设计，2014年实现首飞。
吴光辉还透露，目前，C919大型客机已获得了总数为235架飞机的订单。除了国内客户的订单外，还有来自美国通用电气商业航空服务公司和新加坡中银航空租赁公司的订单。
中国商飞已于去年完成了大飞机的初步设计工作，其中包括立项论证、可行性论证和预发展3个阶段，并于2011年12月9日通过了国家级初步设计评审，全面进入工程发展阶段。按照计划，今年要完成详细设计工作，开始零组件的制造。吴光辉说，目前C919大型客机项目正在按照进度快速稳步地推进，今年将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据，并将完成风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验等共70项试验。
吴光辉表示，国产大飞机所用的国产材料比例将会达到20%。“飞机上的结构件部件，100%都是我们自己做的。从总体气动、结构设计到系统集成，我们拥有完整的自主知识产权。”未来，国产大飞机会有两款发动机供选择。第一阶段将选用全新的LEAP-X1C单通道发动机，它在油耗、经济性、噪声等方面都有很大改进。同时，中国为C919大型客机专门设计的国产发动机也正在上海进行研发，型号为长江1000。“将来在我们的国产大型客机上肯定会有我们自己的 ‘中国心’。”
谈及未来同级别飞机的市场格局，吴光辉并不赞同“竞争”一说。他认为，未来20年，全球单通道飞机的市场需求将达到20000架以上，中国也会有3000架以上甚至更多的需求量。可以说，这一级别的飞机是市场上需求量最大的飞机，不同的制造商一定会拥有属于各自的市场份额。他对C919大型客机进入市场后的表现很有信心。
“两会”期间，中国商飞还与波音公司签署了一份合作协议，双方将在北京创建波音―中国商飞航空节能减排技术中心，旨在提高民用航空业的燃油效率，进行减少温室气体排放的研究项目。（中国民航报 程婕）
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