　　东方网记者王铭泽3月9日报道：今天，连绵的阴雨终于宣告结束，申城将迎来一段时日的好天气。而在过去持续近月的阴雨中，申城的交通受到了相当的影响车辆速度变慢了，道路也越来越拥堵了，地铁车站铺上了防滑地毯，出租车更是“一车难求”。记者从强生、大众、锦江和海博四大出租车电调中心了解到，“那些天”出租车电调业务出现“爆棚”，早晚高峰时间分别被延长一小时，半夜电高量增加，仅强生电调平均日进电量就达到10-15万个，但接通率只有20-25%，而真正车辆调派成功仅50%左右。换言之，近九成的电调落空。

　　阴雨天，不少市民不高兴挤地铁、公交，从路上到车里都把自己弄得“湿嗒嗒”；有些自驾族，由于技术不过硬，天雨路滑不敢过多开车，如此一来，“差头”的需求量一下子高了起来。可是，“僧多粥少”，不消说路边拦车的“苦楚”，单是电调成功率也极低据出租车电调部门的统计，最近两周的日进电量都在10万只以上，比平时增加了20-30%，近日更是达到了15万只左右，接通能率却只有25%，“而情人节当天情况更惨，进电量达到了19.4万个，刷新历史最高水平，但接通率只有5万只。”

　　那么，为何雨天出租车“一车难求”呢？交通专家分析称，主要是由于雨天道路情况不好，且路滑视线差，车辆行驶速度放慢，车辆占有道路的时间拉长，造成道路拥堵加剧，这样出租车车辆周转速度明显减慢，而市民的需求有增无减，因此导致早晚高峰的时间被拉长。同时，半夜叫车量也上升了不少，近日凌晨0点至1点，电话叫车2000多个，而平时只有400-500个，增加了4倍多。

　　面对特殊天气的叫车难题，出租车公司也“见招拆招”。据了解，作为申城最庞大电调系统，强生电调经过一系列的扩容升级后，电调能力大大提高，车载终端GPS全覆盖，可电调车辆达到13000多辆，有接线调度员100多人。与以往不同的是，现在调度员可以无限量接听电话，每个调度员每天可处理电调信息600-700条，平均每分钟要接1-2个叫车电话，反复核对相关信息，将乘客信息输入系统后，由系统自动调派、自动回复，有车时会告知乘客车号和车辆到达的时间，无车时也会告知乘客，无需人工调派，从而提高了车辆调派的成功率。

　　现在市民叫车主要有三个通道：除了人工接听电话以外，还有人机自动语音叫车（IVR），即电话与家庭地址绑定，市民拨打电话后，优先进入系统，直接进行自动调派车辆；还有一种就是通过网上叫车，既能即时叫车，也能预约叫车，是否成功都有回复。出租车公司建议市民可尝试通过多种渠道叫车，以提高成功率。