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楚天都市报讯 本报记者刘茜
从武胜路开往江夏的905路公交，投币3元，刷公交卡反而要5元。连日来，本报记者接到不少乘客投诉，原本实行梯形票价的部分江夏9字头公交车，装上刷卡机后，乘客上车刷卡一律按全程最高票价，但是投币仍按梯形票价。
乘客质疑，目前不少武汉市民出行都刷公交卡，9字头公交为何刷卡要一刀切，并且就高不就低，这是不是在变相涨价？
刷卡比投币还要贵
昨日上午，记者在武胜路登上了一辆905路公交，投币箱附近装上了刷卡机，不过在前门左边仍然坐着一位工作人员，要求不刷卡的乘客按照路程投币。
905路沿线经过汉口学院、东湖学院等地，记者问“从武胜路到汉口学院多少钱”，工作人员称“刷卡一律5元，投币按梯形票价3元”。东湖学院两名女生向记者抱怨，以前车上有售票员，没有零钱还能换零钱。如今刷卡不仅没省钱，而且还“亏本”，售票员变成“监票员”，想省钱得自备零钞。
汉口学院、东湖学院等特意在微博上提醒学生，905公交车已经改为无人售票，刷卡统一5元，请同学们备好零钱。
记者探访发现，903、910等江夏公交也安装了无人售票机，同样出现“刷卡不如投币”的现象。
车票已经多次涨价
2008年9月，江夏公交被武汉市公交集团正式收编后，江夏至主城区的公交票价核定为1-3元。2个月后，大多数线路起步价涨至2元，最高封顶5元。当时公交对涨价的解释是，更换新车、油价、材料等费用增加，致使营运成本上升。
2010年，江夏901路公交车改为“大站快车”，票价由原来的2元至3元梯形票价，调整为一票制3元，再次引起涉嫌变相涨价的争议。
此次，905路等公交刷卡5元，网友直接为江夏公交冠上了“武汉最贵公交车”的称号。沿线一些乘客反映，既然刷卡为何还要实行梯形票价？刷卡金额为何就高不就低？为何不按梯形票价下限来制定？
江夏公交公司负责人黄家汉解释，9字头公交的票价都是经过物价部门核准，乘客可以根据自己的需求选择刷卡或投币。江夏到主城区的公交线路较长，9字头公交线路每年要亏损两三千万元。“和城区并轨的一票制是未来的发展趋势，但真正的一体化还需要一个过程。”
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