　　本报讯（记者徐蒙）公务车采购，合资品牌会不会全线出局？明天，也就是3月9日，工信部《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》公示征集意见结束，答案即将揭晓。记者了解到，虽然这一迟到多年的自主品牌扶持政策还未正式执行，但各大自主品牌车企业已经发力，意欲抢占公务车市场高地。

　　公务车市场蛋糕有多大？据中国机械工业联合会此前统计，汽车采购额在政府采购物品中始终占据前三位。在这份最新征求意见稿的政府采购名单中，包括上汽集团、长安汽车、江淮汽车、广汽长丰、东风汽车、一汽轿车、比亚迪等A股多家上市公司的产品，主流自主品牌一个不漏，自主合资仅郑州日产、江铃汽车两家在列，合资品牌则完全出局。业内人士分析，进入目录的25家自主品牌车企，平均每家能从政府采购中分得数十亿元份额。

　　抢滩的冲锋号已经吹响。“今年我们要新推一款上汽的‘奥迪’。”上汽乘用车品牌负责人告诉记者，即将推出的自主品牌荣威R95瞄准的就是中高端公商务市场。此前，合资的奥迪品牌长期是公务车市场中的“龙头老大”，新政策实施后，奥迪很可能被挤出政府采购名单。谁来填补“龙头老大”留下的空缺？这或将成为今年自主品牌公务车市场竞争的第一场重头戏。

　　新政策也将为“老字号”自主品牌的复出铺平道路。今年初，北汽和上汽相继宣布“北京”牌和“上海”牌轿车的复出计划，此前北汽湖南株洲基地已经落成，并下线了首款“北京牌”自主品牌轿车；上汽集团则依托“中国主导、全球联动”的研发优势，正紧锣密鼓勾画“上海”蓝图。

　　“老字号”叫得响，但未必“卖得好”，心有此忧者不在少数。较“北京”和“上海”名气更响的“红旗”牌轿车，去年就曾遭遇“零销售”尴尬。不过，此次公务车新政的出台，或使这些原本主要依赖公车市场生存的老品牌，有了赢取市场份额的更多机会和把握。

　　值得关注的是，“奥迪”、“红旗”之争虽惹眼，但此次公务车采购改革的重心并不在豪华高端领域。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，从新的目录看，改革的重点首先在于价格限制，因为是公务用车，花纳税人的钱，所以不应奢华，而且中国汽车产业发展了，自主品牌产品性价比不断提升，价格会较以往有所下降。

　　问题是价格能够下降到什么程度，这关系着自主品牌的抢滩战略。近日微博上发起对此次公务车改革的讨论，网友普遍支持，但也有人提出疑问：“公务车必须全部购买国产车，到时候坐看官员们乘坐QQ、夏利来开两会，这可能吗？”对此，业内人士认为，公务车车型降至A级、A0级显然不现实，但放弃一些合资品牌带来的“派头”却很实际，比如公务员代表们舍弃奥迪、雅阁、帕萨特等，开着荣威、传祺、帝豪等自主品牌参加两会，能够给社会大众一个清晰的市场导向，这才真正有利于自主品牌汽车的发展。

　　角逐“她经济”，谁是胜利者？

　　刊第10版《经济观察》