　　军人出身的全国政协委员、国家民航局李家祥局长在会上发言时快言快语，成为各路记者围堵的焦点，会后从会场一直被追到电梯间，一路有问必答，被记者们围堵得脑门直冒汗。

　　如今各个地方纷纷上马机场项目，但一些开通航班确实冷冷清清，地方政府为何热衷于这样赔本贴钱赚吆喝？李家祥解释道，目前全国的中小机场运营，总体情况还是不错的。现在全国运营的机场180个，但地级市有333个，有一些1000多万人口的地级市没有一个机场。他认为，还是需要大力发展中小机场。

　　“淮安机场建成2年，围绕机场就有600多家台资企业，带来的综合效益是巨大的，”李家祥说，现在很多地方政府宁愿补贴也要建机场，“80年代有句话叫要想富先修路，现在不少地方总结发展经验说，要开放修机场，要想强上民航。”

　　“现在不少市民觉得飞机票打折不贵，但一看税就价格翻番了，”对于机票燃油附加费的问题，李家祥显得也有些无奈，“这些东西牵扯到价格，不是民航局的监管范围，”他希望记者去采访国家税务总局。不过他透露，从行业发展角度出发，民航局正在积极推动国务院出台促进民航业发展的意见和举措，其中就包括要求减免一些税费，特别是直接影响到消费的税费。他认为，机票的燃油附加费需要进一步科学合理，体现市场的供求关系。

　　对于这一具体的利好，李家祥卖起了关子：“这个到时候公布再说。”但他强调，随着民航事业的发展，机票价格是在不断降低。他还特别“交底”，过去曾有过航空公司打折不低于多少的规定，现在民航局就不讲这个，打折多少是个市场行为。

　　航空公司航班晚点，老说是遇上了航空管制，对于记者们的这个抱怨，李局长特别澄清，航空管制只是一个原因，航班延误主要责任还是在航空公司，这一比例接近40%。他认为，主要还是一些航空公司的航班编排不合理，比如将航班编排过密，时间太紧的情况下，维护和清理及上客工作往往会有拖延，引来乘客的抱怨。他表示，对于执行不力、晚点率高的公司将给出减少航线等处罚。对于航空公司“谎报军情”，把晚点责任大多推给航空管制的做法，他也有点无奈，认为这里面也有个诚信问题，希望航空公司诚信经营，对乘客负责，同时主管部门也会加强监管。

　　本报北京特派记者

　　刘璞石小磊仇惠栋

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