　　两车主状告省交通厅、物价局，请求收回关于珠海继续试行年票制的复函

　　因批准同意珠海今年继续试行车辆通行费年票，珠海车主周润凡、孙农在半个月前把广东省物价局和交通厅告上了法庭，3月第一天，广州市中级人民法院正式立案。

　　诉状称，珠海市曾于1994年起开始对11个路、桥、隧道项目收取通行费，到2009年已收费满15年，按照平均每年收取路桥通行费(含年票、次票)约3亿元来算，这15年间总收费达45亿元，早已超过当年的贷款15亿多元，而国家相关法规规定，经批准的收费期限届满前已经还清贷款或者最长不得超过15年必须终止收费。

　　贷款15亿却收了45亿

　　早在2010年1月22日，原告孙农就曾向珠海市路桥管理处发函，要求公开珠海市的路、桥、隧道项目收费的政府相关信息。珠海市路桥管理处也于2010年3月4日给原告发出了《关于对申请公开珠海路桥通行费相关信息的复函》(简称复函)。根据该复函内容可知，这11个路、桥、隧道项目收费始于1994年，至2009年已经收费届满15年。

　　贷款修路、征费还贷，本无可异议，但若超过法定收费年限仍继续征收则不合理。“珠海市政府为了大力发展城市交通建设，于1992年开始至1993年10月，陆续修建11个路、桥、隧道项目，实际投资人民币21亿多元，但由于政府财政困难，利用贷款15亿元。”复函内还列出数据表格，可知2010年初珠海市收费车辆有16万余辆，2006年-2009年四年间总共收取12亿多的车辆通行费，对于其他年份并未有相关解释。

　　孙农认为，这11个路、桥、隧道项目每年约收取路桥通行费(含年票、次票)约3亿元，15年间的总收费不止45亿元，也早已超过当年的贷款15亿多元，“如果以还贷名义继续每年收取路桥通行费，这是明显的与民争利的不符合情理行为。”在诉状上，孙农还提到，珠海市南屏大桥项目于1986年建成投入使用，迄今为止已经收费超过26年，现在却仍在继续收费。

　　而广东省交通厅、省物价局于去年12月31日批“粤价函〔2011〕1365号”文件允许珠海继续收费，同意珠海继续试行车辆通行费年票制，试行期截止到2012年12月31日，据了解，这仍然包括了孙农所认为的早已超过15年大限的路桥项目。就这样，广东省两厅局被孙周二人告上了法庭，并“请求依法判决,撤销二被告联合作出的‘粤价函〔2011〕1365号’《关于珠海市继续试行车辆通行费年票制有关问题的复函》的具体行政行为。”