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两会召开在即，针对网络上人人诟病、万民抱怨的“路桥费”泛滥问题，部分代表委员从路桥建设投融资机制、政府公共责任、信息公开等三大方面予以回应。
全国人大代表、民盟中央常委陈万志说，世界上收费公路的70%在中国，这跟我国的修路、修桥的投融资机制有关。目前问题在于各地的路桥建设资本账是不透明的、不清晰的，路桥收费管理是比较混乱的，混淆概念、打包收费，无止境的收费好像永远还不清债务。
“目前，我国路桥收费的授权、程序、标准缺乏相关法定依据。”陈万志说，各地在征收“通行费”“道建费”“路桥费”时，必然五花八门，并且受利益驱动出现“还贷任务早已完清却不停止收费”等各种怪现象。因为能从收费中抽税，一些地方政府可能对收费公路的监管“睁只眼闭只眼”，以至于有的收费公路已经过了还贷期却依然照收不误。
就“路桥费”清理工作进展情况，记者在多地采访时，得到的回答多是“这个事情太敏感，请等待政府的统一发布。”
全国政协委员刘明华说，对五部委清理“路桥费”的联合行动，我们保持期待也相信他们能给群众一个满意的交代。但需要提醒的是，相关工作已经过去大半年了，有关信息几乎没有任何披露，大家看不到你工作的诚意和成效，就难免产生怀疑和忧虑。尤其是近期一些民众关注度高的路桥收费项目纷纷发布信息称，依然要“执行合同”死不降价，公众更会有这样的疑问：是不是一阵风后，一些偏远区县二三级公路收费减了、停了，其他的“买路钱”依然会大行其道或变相收取？
据新华社北京3月2日电
新闻背景
2011年6月10日，针对群众反映强烈的“路桥费”问题，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠风办等五部委联合下发通知，决定用一年左右时间开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作。
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