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距离中央五部委“路桥费”清理“限令”到期仅剩100天时间，但“中国网事”记者最新调查发现，被网民曝光的“路桥费排行榜”上榜几座大桥“买路钱”还在照收不误。全国两会即将开幕，部分代表委员与网民共同聚焦“路桥费”问题，追问“买路钱”到底该如何以及何时终结。
有关大桥“买路钱”照收不误
2011年6月10日，针对群众反映强烈的“路桥费”问题，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠风办等五部委联合下发通知，决定用一年左右时间开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作。
截至3月1日，距离“限令”到期仅剩百天，记者再次走访被网民曝光的河南郑州黄河公路大桥、济南黄河大桥以及浙江台州椒江大桥等三座大桥发现，这些大桥还在收费，有的甚至公开宣称至少再收5年。
“路桥费”为何病灶难除
两会召开在即，针对网络上人人诟病、万民抱怨的“路桥费”泛滥问题，部分代表委员从路桥建设投融资机制、政府公共责任、信息公开等三大方面予以回应。
网民“名人名家姚林”说：物价为什么上涨？物流成本占货品的18%，物流的成本最重要来自油价和路桥费，油价是国际标准，但我们的“路桥费”雁过拔毛却是“举世闻名”。
对此，全国人大代表、民盟中央常委陈万志说，世界上收费公路的70%在中国，这跟我国的修路、修桥的投融资机制有关。随着城市化步伐加快，需要新修建大量桥梁道路，“贷款修路，收费还贷”是一些地方路桥建设融资主要渠道，普遍造成企业资产负债率过高，由于缺乏市场变化的应对能力，唯一解决的办法就是通过收费来化解债务问题。目前问题在于各地的路桥建设资本账是不透明的、不清晰的，路桥收费管理是比较混乱的，混淆概念、打包收费，无止境的收费好像永远还不清债务。
百天之后，清理工作将向百姓交出怎样的答卷？
目前，距离中央路桥费清理“限令”仅剩下百天时间，众多网民和代表委员对五部委的联合整治效果期望值较高，但从各地透露出的各种信息也让代表委员、网民们甚是忧虑“买路钱”能否在中央“大限”下肃清、规范？
就“路桥费”清理工作进展情况，记者在多地采访时，得到的回答多是“这个事情太敏感，请等待政府的统一发布。”
全国政协委员刘明华说，对五部委清理“路桥费”的联合行动，我们保持期待也相信他们能给群众一个满意的交代。但需要提醒的是，相关工作已经过去大半年了，有关信息几乎没有任何披露，大家看不到你工作的诚意和成效，就难免产生怀疑和忧虑。
据新华社北京3月2日电
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